在国内新能源乘用车市场白热化之际，“王者”特斯拉又将目光投向了新兴的电动卡车领域。
12 月 2 日，特斯拉在美国内华达超级工厂向百事公司交付了首批 100 辆 Semi 电动半挂卡车。射程为 500 英里。
马斯克在交付仪式上表示，Semi电动卡车是首款配备1000V动力系统的车辆，其功率将达到同类车型的8级（载重量超过15吨) ) 是柴油卡车的三倍。
特斯拉并未在活动中公布定价，仅在 2017 年表示该版本售价 18 万美元。
Semi的交付，标志着特斯拉正式跨出乘用车市场的关键一步，商用车市场也开始进入电动化时代。电气化发展。
这次送货备受关注。特斯拉首席执行官马斯克和百事可乐百事饮料北美公司首席执行官柯克坦纳均现身交付现场。
根据官方介绍，Semi电动卡车与特斯拉“S3XY”家族乘用车产品保持一致，同样由特斯拉自主研发。在续航和智能驾驶方面具有领先优势。
在满载情况下（整车重约8.2万磅，约合37吨），Semi电动卡车可续航约804.7公里，充电30分钟一分钟可行驶560公里。
与传统卡车相比，Semi从百公里加速到百公里仅需20秒左右，不到传统卡车的一半。 Semi 还更经济、更环保。 Semi 的充电成本每英里比使用柴油的传统卡车便宜约 2.5 倍，三年内可节省高达 200,000 美元的燃料成本。
马斯克对此信心满满，在交付仪式上说：“如果你是一名卡车司机，你想要一辆最强劲的卡车上路，那就是
这确实是一片新的蓝海。由于排放压力和能源成本上升，近年来电动卡车赛道开始活跃起来。根据博格斯咨询预测，2022年全球电动卡车市场规模为126.07亿元，其中国内电动卡车市场规模为46.62亿元，预计全球电动卡车市场年复合增长率为51.36%，并在2028年达到1523.73亿元。
今年9月，在全球最具影响力的商用车展会之一的德国汉诺威国际交通展览会上、沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚等6家车企携电动重卡亮相，霸占C位位置。
电动卡车的主要应用领域是运输车队。在百事可乐之前，可口可乐已经使用了雷诺提供的电动卡车。目前，可口可乐五分之一的运输车队已经改装成电动卡车。此外，百威还向比亚迪和特斯拉订购了电动卡车。
目前，在电动卡车赛道上，戴姆勒和沃尔沃跑在前面，比亚迪、丰田、现代、大众、奔驰、尼古拉、特斯拉都是也在积极筹划。
尤其是比亚迪，近两年电动卡车的密集交付，总交付量在10000台左右，纯电动重卡价格在美国和欧洲在1-200万人民币之间，客户包括DHL、UPS、国家电网、中国邮政、顺丰快递等企业，覆盖亚洲、欧洲、美洲十几个国家。
对于目前的Semi来说，主要的问题是容量测试。马斯克在特斯拉三季度财报中表示，Semi的最终目标是2024年在北美生产约5万台。
如果实现，特斯拉有望成为美国第二大 8 级卡车制造商，仅次于戴姆勒卡车。
目前，Semi的客户包括百事可乐、沃尔玛、美国酿酒公司Anheuser-Busch、联合包裹服务公司（UPS）、食品服务分销商West Tesla等., 每辆订购 15-130 辆。特斯拉原计划2019年开始交付，但由于零部件短缺等原因，交付至今才开始。
充电桩的部署将是Semi面临的另一个问题。
马斯克说：“半专用充电桩Megacharger将像特斯拉超级充电桩一样遍布全球”，特斯拉去年在内华达工厂部署了它第一个超级充电器。
特斯拉表示，Semi的正式上市将真正改变商用车的发展趋势，将推动卡车充电基础设施、配套基础设施建设，以及新交通工具的诞生。行业。
同时，Semi也有望带动更多卡车厂商推出电动卡车新品。据新华社统计，美国已宣布在2022年和2023年投资超过12亿美元的充电桩项目，足以在美国和欧洲建设4000多个卡车充电桩。
据落基山研究所能源研究所分析，美国政府的激励措施将电动卡车大规模普及的时间提前了5年到10年，Semi的出现进一步加快了这一进程。
在电动乘用车领域称霸多年后，特斯拉有望继续巩固其在电动卡车领域的王者地位。
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