根据墨尔本市议会的一项重大改革计划，市区内更多的停车位预计将用于更宽的人行道和树木等用途，导致许多停车位消失。
（图片来源：先驱太阳报）
据先驱太阳报报道，停车管理方案草案还包括非高峰时段定价选项、高使用率装卸区的付费停车位和预留停车位。该委员会希望提高停车位的周转率，并相信简化的标志和更好的停车选择信息将缓解拥堵和司机的焦虑。
但是，随着更多人被鼓励步行、使用公共交通工具、骑自行车和拼车服务，该计划设想人们“减少”对停车的依赖。停车和路内管理计划草案称，市议会将战略性地“腾出”一些路内停车位以满足其他需求。
（图片来源：《先驱太阳报》）
维多利亚州工商会首席执行官 Paul Guerra Traders他说，在议会面前，已经对减少路边停车位感到沮丧。 “无障碍进入 CBD 是企业急需解决的主要问题之一，”他说。
Guerra 说：“对某些人来说，驾车是唯一的选择，如果开车很麻烦或费用高昂，他们根本不会来。”虽然目前没有计划提高每小时 7 美元的最高停车费率，但报告草案表示，根据对日和周停车时间数据的审查，将在未来两年内引入按需定价。停车费将在非高峰时段下降。
（图片来源：《先驱太阳报》）
市区停车位19.36万个墨尔本只管理了大约 5% 的停车位，该委员会将与私人停车场运营商合作，寻找“创新解决方案”，让更多车辆进入非街道中心。城市交通、基础设施和运营首席议员戴维德·格里菲思 (Davydd Griffiths) 表示，改善停车管理将使更多的停车位保持畅通无阻，“这对所有司机和城市企业来说都是个好消息”。
他说：“虽然自驾是重要的交通方式，但我们不能忘记，在城市购物的人中，有60%以上不是开车来的。”智能仪表取代了自动售票机，因为目前只有 6% 的停车费是用硬币支付的。
如果方案草案获得通过，社会协商将于3月22日开始。
（吉娜）
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