澳洲航空已要求其飞行员飞越中国军舰在亚太地区报告的无线电和 GPS 干扰。
澳航在给飞行员的长期命令中说，一些飞机“声称代表中国军方”在 VHF 频道上受到干扰，而“在澳大利亚西北部大陆架外”的船只的 GPS 受到干扰。
但该命令还表示，骚乱并未造成任何安全隐患，飞行员应向空中交通管制部门报告任何事件。
此前，国际航空公司飞行员协会联合会 (IFALPA) 发表声明，确认干扰并警告飞行员不要回应军舰的任何通信。
他们说，他们知道太平洋某些平台上的军舰正在呼叫一些飞机，特别是在南中国海和菲律宾海。
他们还表示，在某些情况下，飞机会收到一个矢量，以避免使用军舰上空的领空。
“IFALPA 获悉，太平洋上的军舰在 121.50 或 123.45（频率）呼叫了一些航空公司和军用飞机。”
“IFALPA 正在与 IATA 和空中航行服务提供商 (ANSP) 进行谈判，以确保所有各方都有一致的程序来防止这种情况在未来发生。”
澳大利亚和国际飞行员协会主席兼澳航机长托尼·卢卡斯表示，飞行员知道这种交流并知道如何处理。
“我们的成员知道最近报告的通信和电子干扰。
澳洲航空集团的飞行员训练有素，并准备好按照既定程序安全地处理这些问题。 "
澳航专家尼尔汉斯福德告诉卫报，这起事件与其说是真正的安全问题，不如说是一种“烦恼”。
“这绝对是中国军方，它实际上比有用更烦人，因为它不是民航使用的唯一通信来源。”
“他们也没有对这些飞机说任何有意义的话，更像是说我能而不是我会。更多的是提醒人们注意持续不断的国际麻烦。”
汉斯福德说，与使用 VHF 系统联系飞机的军舰相比，对 GPS 系统的干扰更令人担忧。
“如果你想听到天空中发生的事情，甚高频本身就是开源的。他们可能会使用国际安全和紧急渠道说出一些重要的事情。”
“虽然 GPS 是航空和日常技术中使用的导航工具，但对 GPS 的干扰非常严重。这是一个你必须认真对待的消息，因为 GPS 比 VHF 更具威胁。”
http://www.theguardian.com/business/2023/mar/17/qantas-pilots-told-to-fly-through-radio-interference-reportedly-coming-from-chinese-warships
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>>更令人担忧的是对GPS系统的干扰
当星链接收器安装在飞机上后，就不用担心这种问题了。
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如果属实，那就再一次证明共产党是野蛮的、不文明的、有底线的组织。
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应该是进入了军舰防空雷达扫描的区域，以免误判军舰发出警告。之前CNN有一段美军飞机近距离接近052D的视频。双方的无线电对话过程相当专业。行为？
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你举了一个军队对军队的例子。民航客机怎么会误判军舰呢？躲起来走还来得及吗？这是中国军舰在公海主动开到国际航道干的事情。
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我记得在短波电台听过敌台。扭秧歌的嘈杂音乐，敌台听不清
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澳航没有发布中国军舰呼唤的录音。按照常理，中国军舰骚扰民航客机既不专业也不有意义。中国只会害人害己。我猜测发生的事情是，中国军舰在第一时间发现雷达上的目标时，神经高度紧张，第一时间通过无线电呼叫对方表明身份。如果中国军舰确认是澳航飞机并呼叫对方，那就真的是疯了
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在具体细节公布之前，不知道是不是共匪骚扰民航还是澳韩无事生非
当然，无论如何，各方都必须保证，美军舰用导弹击落伊朗民航的悲剧永远不再发生
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所以Qantas想飞过去一探究竟
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你能把录音公布出来吗？现在媒体最喜欢的就是抢眼，比如曾经的特务王某。如果是民航航道，应该不止一家人遇到过吧？大家分别放录音，也能让老党无语。比如那个气球什么的，把证据放上去。
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听起来不像是孤立事件，它是复数
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那一定是太闲了
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南海是中国军舰与美国、澳大利亚侦察机较劲的地方。中国也出动了不少军舰。���澳洲航空侦察机审讯时的雷达
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