《悉尼先驱晨报》报道称，新南威尔士州政府已在地铁西线上花费了近 80 亿澳元。但现在这个国家最大的公共交通项目的未来还不太确定。
虽然悉尼中央商务区至帕拉马塔地铁线的建设进展顺利，但州长安德鲁·卡明斯本周早些时候表示，他正在考虑是否取消该线路。
周三，卡明西试图平息人们对地铁西线未来的担忧，他说：“如果我们决定取消这个项目，那么你就可以砍掉我的头。”
（来源：《悉尼先驱晨报》）
Martin Locke，悉尼大学运输与物流学院教授，警告称，终止这一大型项目的合同，除了损失预先投资的数十亿澳元外，还可能需要向工程承包商提供巨额赔偿。
“取消这些合同将花费巨额资金，可能达到数十亿澳元，而且你必须提供合理的补偿。这个项目已经发展到如此程度，很难退出。” ”
一般来说，合同终止前已完成的部分、订购材料的货款、未支付的合同价款均按一定比例支付。
此外，终止方有权承担拆除临时工程的费用（例如 Metro West 的隧道掘进机）以及项目取消之前合理发生的其他费用。
（来源：悉尼先驱晨报）
澳大利亚建筑商协会首席执行官 Jon Davies 警告说，终止地铁西线项目将“削弱”建筑业的信心。
“现在是项目交付的最佳时机，再等下去可不便宜。”
悉尼地铁拒绝透露终止项目合同的消息，引用商业机密。的代价。该发言人表示，已经签署了三份总价值57.5亿澳元的隧道工程合同，迄今为止已花费超过30亿澳元收购房产。
工党政府表示，地铁线路的竣工将推迟到原定的 2030 年截止日期之后，而工党赢得 3 月份选举后收到的早期机构简报显示，该项目的估计成本为 253.2 亿美元。
（图片来源：《悉尼先驱晨报》）
但是2020年中期的悉尼地铁内部这些文件（在疫情期间建筑成本飙升之前）警告说，账单可能飙升至近 270 亿美元。
《悉尼先驱晨报》获得的文件还显示，由于资金限制，悉尼地铁正在考虑将线路的开通日期推迟到 2034 年。
其他内部文件还估计 Metro West 每天的成本高达 500 万美元。
（来源：《悉尼先驱晨报》）
Metro West 项目受到怀疑 与此同时，联邦和州政府正在审查一些规划中的基础设施。
在新南威尔士州，耗资数十亿美元的 Beaches Link 高速公路已被无限期搁置，而 Parramatta 轻轨的第二阶段将比原计划晚五年左右。
此外，维多利亚州政府最近将通往墨尔本机场的铁路线建设推迟了四年。
（陈明）
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