政府表示，正在制定计划，可能需要所有EV司机在将来为道路维护做出贡献，这意味着国家道路使用费来临。但是，电动汽车司机是否会被迫比预期的要早于预期的“公平份额”？
有报道称，政府正在加快根据更广泛的税收改革和生产力目标的收费计划。
财政部长Charms在5月的联邦大选期间提议为电动汽车司机征收道路使用税，但尚未宣布具体政策。
目前，澳大利亚汽油和柴油司机通过燃油消耗税支付了费用。
查尔姆斯说，他将在工党的第二任期内推动电动汽车费用。
据报道，Charms今天在悉尼举行了一次经济峰会与行业成员和公务员举行了一次经济峰会，预计该问题将成为高级谈判中的关键主题。但是，9News得知查尔姆斯本人不会亲自参加会议。
工党的前排国会议员沃特（MP Wat）淡化了讨论，并说EV指控“不是秘密”。瓦特说，现在谈论何时实施费用还为时过早。
查尔姆斯最初于2023年向国家内阁提交了道路使用费的提案，以替代燃料消费税收入，但该过程受到了阻碍。
在联邦大选期间，国家电动汽车提议重新进入政治讨论。该联盟还加入了选举期间的讨论，并表示将找到不同的方法来吸引电动汽车司机使用澳大利亚道路。
查姆斯上个月表示，他希望向澳大利亚人介绍“坦率地”的联邦政府计划。
道路使用费如何工作？ < /strong>
电动汽车驾驶员的新道路收费涉及联邦和州一级的复杂性。
新南威尔士州政府宣布计划于2027年7月1日向EV司机征收道路使用费，当时电动汽车占新车销售的30％，以较早者为准。
费用将根据每个会计年度的消费价格指数进行调整，这意味着，在2025-26财年，纯电动汽车和氢燃料电池车的成本将为2.874 A/km，而插件混合动力汽车将为2.379 A/km。
目前，新南威尔士州是唯一有明确计划进行指控的州。
新南威尔士州和维多利亚州都要求联邦政府应与各州分享基于国家旅行距离的道路使用费用费用。
维多利亚州政府已确认，它将与魅力和联邦政府合作制定全国性的收费计划。
2023年，高等法院驳回了维多利亚州政府的税收计划，将每公里最多2.6美分的电动汽车驾驶员强加于电动汽车驾驶员。
新南威尔士州政府表示，它正在“评估新南威尔士州对电动汽车道路使用费的潜在影响”。
http://www.9news.com.au/nationala ... 4-b6fb-d279b6acf56e
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新南威尔士州政府，这又有钱短缺吗？
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行李箱所有者，镰刀即将到来
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因此，现在电动汽车在中国的街道上运行。政府如何要求业主承担使用道路的费用？
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我认为应该支付这笔钱
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除非油卡没有移交
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现在在中国没有这样的事情。如果没有加油电动汽车，该国将不会收到通过汽油收取的道路维护费。但是，中国的许多高速公路都被起诉，两端都有收费站。
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似乎是基于公里数的数量。会再次有一些旧欺诈吗？
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电池车很重，它将对道路造成更大的损害。
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切割bar
无论如何，在这里没有剪切
它只是在那里切割
唯一没有改变的是削减中产阶级行业
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没有什么错。它用于补贴电车，但现在占很高比例。让我们分享道路成本
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在新西兰进行研究并取消燃油附加费。所有汽车均经过平等处理，并根据重量和里程收取费用。
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非常公平的政府这次非常有效
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早晚。
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公平，除非将混合动力汽车交给了
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如果插入插入的话，并非不可能。传统杂交只是一种燃油效率的技术，不能独立于电力运行。
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劳动令人恶心，她总是想整天提高税收。评论
最近一直在下雨。道路上有太多的凹坑。筹集资金来修建道路。评论
，但不要认为这是理所当然的。增加电费。评论
我曾经对是石油车还是电车感到困惑，但是现在我不用担心。让我们只是油车。
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