萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 在伦敦废除日间交通卡的计划遭到了议会和政界人士的猛烈抨击，一些人表示这可能比 Ulez 扩张更糟糕。
包括萨里郡和肯特郡在内的郡议会都公开反对可能在年底前实施的计划。
伦敦交通局 (TfL) 上个月透露，它正在考虑同时取消日间交通卡，以及团体日交通卡和儿童日交通卡。
这这也意味着通勤者将无法在前往首都的火车票上添加旅行卡，从而迫使成本上升。
相反，火车票需要与已经存在的水龙头进出系统一起单独支付。
data-src="/uploads/allimg/230611/230J3O05-0.jpg" height="423" width="634" alt ="Sadiq Khan（如图）的政策被视为'适得其反'" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />Sadiq Khan（如图）的政策已被视为“适得其反”
从 Surrey 到伦敦旅行要多付 £9
在某些情况下，它可能会将前往伦敦的旅行价格提高高达 9 英镑。
根据《每日电讯报》看到的信件，萨里郡议会内阁成员马特弗尼斯表示，他对这些提议“深感担忧”。
弗尼斯说它会对萨里居民产生负面的财务影响，同时恶化交通一体化。
这些说法得到了肯特郡议会 (KCC) 和白金汉郡议会的响应，后者表示对这些计划“非常不满意”，称任何废料都是“非常短视的”。
TfL 也因没有直接咨询
肯特的交通负责人大卫·布拉齐尔说，KCC 只是在得知这些变化后才放弃了这些变化。
TfL 的举动是缓解该组织 7.4 亿英镑资金缺口的更广泛举措的一部分。
< p class="mol-para-with-font">这是继 Sadiq Khan 决定结束早高峰免费养老金领取者出行以每年节省 4000 万英镑之后做出的决定。政客们加入了反对该计划的抗议活动，称这违背了伦敦市长保持低票价的承诺。
Runnymede 和 Weybridge 的保守党议员 Ben Spencer，说它对选民的影响可能比 Ulez 扩张更大。
'我认为旅行卡问题对我的选民来说可能更糟，因为我们有很多人乘火车去伦敦，他说，无论是每天一次，还是每周几次去上班。这违背了 Khan 先生改善环境的目标。
'具有讽刺意味的是，他将自己定位为某种气候变化沙皇，但他似乎他说：“对我来说，做的事情适得其反。” Afolami，警告市长不要推进此举。
今年早些时候，许多家乡县议会也反对 Ulez 扩张，称他们会阻止其边界内的任何标牌。
住在家乡但开车去伦敦上班的通勤者仍然需要支付 12.50 英镑，如果他们的车辆不符合 Ulez 区的排放标准，但是，与住在伦敦的一些司机不同，那些在伦敦以外的人无法参与报废计划。
铁路乘客运动团体 Railfuture 的主管尼尔米德尔顿说：“废除日卡将变成一个不错的简单产品将每个人都理解并提供巨大价值的东西转变为大多数人不了解、大多数人不理解的无限复杂和不确定的东西。
该决定还与今年早些时候遭到许多家乡县议会反对的 Ulez 扩张进行了比较
'重要的一点是市长正在着手阻止人们来伦敦，这是一个糟糕的结果。'
伦敦交通局发言人说：“由于政府资金结算的要求，我们不得不考虑退出旅行卡协议要素的提议，例如伦敦交通局接受日间旅行卡。
'绝大多数旅行者使用的非接触式或牡蛎的现有每日现收现付上限不会受到这些提议的影响.
'我们现在正在审查主要利益相关者的反馈，以帮助为我们的平等影响评估提供信息，这将成为市长考虑的一部分
'是否取消日间旅行卡的决定是市长的决定。尚未做出任何决定，也没有确定最终决定的日期。”
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