两个郊区多条道路的限速将从 50 公里/小时降至 40 公里/小时，以保护行人和学生。
由于行人流量较高以及自 7 月 27 日起某些学区的扩建，悉尼北部的威洛比 (Willoughby) 和赖德 (Ryde) 正在降低部分道路的速度限制。
St Leonards 北岸医院周围所有道路的限速将在两周内从 50 公里/小时降低，市议会表示，这样做将使行人更安全。
这些街道包括 Herbert Street、Frederick Street、Westbourne Street 和 Reserve Road（南）。
两个郊区多条道路的限速将从 50 公里/小时降至 40 公里/小时，以保护行人和学生
< img id="i-465a3046688eaad2" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" data-src="https://i.dailymail.co.uk/1s/2023/07/29/ 06/73711061-12347493-Willoughby_and_Ryde_in_Sydney_s_north_are_reducing_speed_limits_-a-42_1690608093554.jpg" height="377" width="634" alt="Willoughby and Ryde in Sydney's north are reducing speed limits on some roads due to high pedestrian traffic and the extension of certain截至 7 月 27 日的学区" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />悉尼北部的 Willoughby 和 Ryde 正在降低部分道路的速度限制，原因是自 7 月 27 日起，行人流量较高以及某些学区的扩建
St Leonards 道路的减速也会影响私人通道和医院内的通道
RNSH 周围的街道：
St Leonards 的以下街道将受到限制车速从 50 公里/小时降低至 40 公里/小时：
赫伯特街（太平洋高速公路和弗雷德里克街以北之间）；弗雷德里克街（介于Herbert Street 和 2 Frederick Street）；Reserve Road（从 Pacific Highway 到医院场地）；Westbourne Street（从 Pacific Highway 到医院场地）； RNSH 场地内的所有私人道路。 广告该地区还宣布了其他交通变化，这些变化是根据新南威尔士州交通“高行人活动区”指南制定的。
新增的变化包括网关、交通稳定装置和新的人行横道设施。
人们对新限速的反应不一，一些人猛烈抨击他们所看到的强加在道路上的保姆国家。
'告诉所有汽车制造商一位用户在社交媒体上写道：“最高时速不要超过 15 公里/小时”。
“也许我们不应该再开车了，”另一位用户补充道。
大多数人认为此举是一项收入增加计划，政府将利用该计划对司机处以更多罚款。
“$$$$ ka-ching”，这是一条针对该公告的简单在线评论。
“为政府带来更多收入……疯狂”，第四位表示。
该领域的新限制将是一个受欢迎的补充威洛比市市长 Tanya Taylor 在一份支持此举的声明中表示，为了确保社区安全。
“该区域是一个繁忙的活动中心，产生大量行人活动泰勒议员说：“从交通交汇处、皇家北岸医院、邻近的住宅区、戈尔山椭圆形体育场和新南威尔士州圣伦纳德技术与继续教育学院出发。”
“这些变化将提醒司机注意较低的速度限制，并让他们意识到行人的存在。”
扩大学区将是减少西部地区限速的主要推动力赖德 (Ryde) 和邻近的梅多班克 (Meadowbank)。
该地区已张贴通知，向当地人解释这一变化。
'现有学区将扩大，以提高学生使用的安全性行人出入点，”通知上写道。
限制将从每条 50 公里减少两周内在 St Leonards 北岸医院周围所有道路上行驶 1 小时
该地区还宣布了其他交通变化，这些变化是根据新南威尔士州交通部“行人高活动区”指南制定的
这延续了席卷整个城市的趋势，道路和高速公路已多次减速。
Liverpool-Parramatta Transit Way 最近大幅降低了限速，从 6 月下旬的每小时 70 公里降至每小时 50 公里。
p>两周前，整个CBD的限速终于降至每小时40公里，这自3月份首次宣布以来一直是当地人争议的话题。
该委员会当时表示，此举将减少道路上的伤亡，并表示他们打算与新南威尔士州政府合作以强制执行。< /p>
然而，时任总理多米尼克·佩罗特 (Dominic Perrottet) 认为这个想法“荒谬”。
“我们必须加速我们的城市，而不是放慢速度，”他对 2GB 的 Ben Fordham 一位沮丧的来电者说道。
“我知道您需要提供安全，但采取全面的方法是荒谬的。我们是一座全球化城市，我们不能放慢脚步。”
听众同意他的观点。 '这真令人气愤。每小时四十公里对于现代车辆来说是一个荒谬的速度，”来电者杰夫说。
“几乎现在制造的每辆汽车都配备了 ABS 制动器，因此它们没有”不打滑，他们有很好的转向，他们有很好的轮胎，这绝对没有理由。”
他说问题主要是由
'行人是最严重的违法者。他们在“禁止步行”标志上跑过马路，更不用说闪烁“禁止步行”标志了，他们有什么责任承担责任？
其他人若有所思在争论中，无论如何，在 CBD 实现时速超过 40 公里将是一个白日梦。
“悉尼市希望将 CBD 的速度限制从 40 公里/小时更改为所有这些愤怒。如果你认为自己能在这样的交通中驾驶超过 40 辆汽车，那你就是在梦想。”托马斯·阮 (Thomas Nguyen) 在社交媒体上写道。
为了拯救生命和安全，整个城市的大都市部分都降低了速度限制为行人创造安全的环境
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