“我越了解男人，我就越发现自己喜欢狗。”
无论这句话是谁写的（奇怪的是，这句话出自马克吐温和戴高乐之手），本周当我浏览读者对悉尼火车和公共汽车上允许狗的计划的反应时，它引起了共鸣.
伦敦地铁上的作者的“活泼”梗犬夏洛克。出处：令人钦佩的沃森
由克洛弗·摩尔 (Clover Moore) 提出，很难被视为这位资深市长最具革命性的想法，但其水平它引发的公众谴责（抱歉）似乎不成比例。一个标题“狂吠”最能概括大多数人的观点，而一系列愤怒的评论员则预测灾难会发生，从火车座位上的狗毛（甚至更糟）到学童受伤的场景并引发狗袭击受害者。真的吗？真的吗？！
我已经在伦敦生活了 15 年，其中 11 年养了一只凯恩梗犬，这是一种活泼的苏格兰品种，通常被认为是《绿野仙踪》中多萝西的托托。我们的男孩（在我们得知他祖父的名字叫莫里亚蒂之前，顺便给他起名叫夏洛克）只是生活在英国的大约 900 万只家养狗之一。在非洲大陆，德国以 920 万只狗名列第一，其次是波兰（755 万只）、意大利（700 万只）和法国（695 万只）——欢迎所有人乘坐飞机旅行公共交通。
在伦敦，每位通勤者每张票价允许携带两只动物 - 并且四足动物免费乘车。我在伦敦公交车上见过一只大丹犬折叠进行李舱，救援灵缇犬在过道上张开，博美犬和吉娃娃从手提包和背包中探出头来，柯基犬整齐地与主人共用一个火车座位。我数不清夏洛克愉快地和我们一起登上了多少辆公共汽车和火车，只是偶尔当地铁上的“注意间隙”警告预示着火车和站台之间有一条巨大的鸿沟时，他的短腿就会犹豫不决。 （诚然，他也不喜欢自动扶梯。）
这些年来，我们还看到两只孟加拉猫走上公交车，一只大而脏兮兮的澳门鹦鹉坐在一个男人的肩膀上。我什至亲眼目睹过一只宠物雪貂在主人的袜子里进进出出。没有人扬起眉毛。我从来没有见过动物被拒绝进入公共汽车或火车，也没有看到任何大惊小怪或不安。
伦敦拥有近 900 万公民，是一个公共交通占主导地位的大都市。每天，超过 300 万伦敦人使用公共交通，而在任何 24 小时内，约有 2100 万次出行是乘坐公共汽车或火车。
另一方面，悉尼仍然是一个以公共交通为主的城市。汽车，被高速公路包围，受交通管制。绝大多数通勤旅行都是通过汽车进行的，汽车本质上是由个人选择和舒适度决定的。
广告也许这就是悉尼人对 Clover Moore 提议的文化反应的症结所在：本质上，公共交通的使用仍然被视为给人们带来不便。工业与驾驶相比，个人的选择较少。与狗共享火车车厢或公共汽车的想法似乎增加了悉尼人本能的不适感，这是一种额外的烦恼而不是快乐。
我是一个爱狗人士，我知道并不是每个人都喜欢狗我的激情。但快速计算表明，虽然英国大约每七个人就有一只狗，德国大约有九分之一，但澳大利亚人口相对较少，不到 2600 万，但仍然拥有约 640 万只家养狗。每四个澳大利亚公民就拥有一只狗 - 那么为什么要保持沉默呢？
在英国，大多数酒吧和餐馆也允许养狗（出于礼貌，最好先打电话询问一下），并且最近的调查显示，英格兰大多数教堂和大教堂现在都欢迎狗参加礼拜。我对英格兰乡村的深刻记忆之一是参观 12 世纪的马姆斯伯里修道院，它曾经是英格兰最大的修道院，每年都会举办一次仪式，专门感谢和感谢家养宠物，其中大多数是狗。在许多西方国家，新冠病毒的孤立和孤独引发了养狗人数的激增，而当主人重返工作岗位时，在人类陪伴下长大的一代小狗突然陷入分离焦虑。
事实并非如此。不一定是这样：我们的一位邻居和一位好朋友是一位上诉法院法官，他经常带着他的狗去皇家法院的办公室。在伦敦，他的故事并不是独一无二的。
允许狗乘坐公共交通工具只是从犬类训练和所有权的主导理论转变为真正接受狗作为有感情的生物和驮畜的第一个迹象。想要 - 并且是最幸福的 - 和我们一起作为同伴。
正在加载让我们面对现实吧，狗狗日托在澳大利亚是一项大生意，所以这不是一个陌生的概念。
所以来吧悉尼人再想一想。这个星球需要更多的流浪汉乘坐公共交通，而与 Fido 一起乘坐巴士或火车旅行可能会让这种转变变得更有趣。
保拉·托塔罗 (Paola Totaro) 博士是《先驱报》的前周六编辑和欧洲记者
em> 和 The Age，现在在伦敦生活和工作。
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