对于所有强大的热情，晚宴的讨论，公共政策辩论和关注气候变化，澳大利亚人在大多数西方世界的落后于大多数西方世界，那里的众所周知的橡胶在道路上迈出了道路 - 电动汽车的销售。
这是稳固的全球销售销售的一年，使电动汽车的稳定销售，使该行业在2025年中超过2025年，这是一分位于2025年的销售。
，但澳大利亚的重量远低于其重量。
Australia is punching below its weight when it comes to electric car sales.Credit: iStock
There will be a temptation to just blame the ripple effect of public disdain for Elon Musk (and therefore his cars).特斯拉的市场份额从2023年的电动汽车中的68％下降到今年4月的售价仅为8.3％，就在该公司新的型号Y。
的发行之前，就在本周，这是一个情绪激动的穆斯克，他的承诺使他的承诺从Tesla的动手付出了，并为总统的派遣付出了全面的贡献，并为总统的派遣效率提供了全面的效率，特朗普。
加载公共关系和治理对他参与特朗普政府的参与一直在为特斯拉削弱，因此，马斯克的个人财富，股东将期望他重新申请自己对公司和政治的关注。
，但澳大利亚人并未因缺乏选择而受到任何选择。我们在这个市场中可以选择的不少于90 ev的模型，其中包括受欢迎的中国人拥有的六个拥有的六个EV模型，该公司正在这里积极扩展。
仍然，EV销售增长并不是脚本。 2023年，联邦汽车行业会议厅预测，澳大利亚市场的电动汽车份额今年将达到14％。 But in April, the FCAI members reported battery electric vehicle sales that made up just 5.9 per cent of the total car market in Australia.
AdvertisementIt feels like Australia’s enthusiasm for EVs is stuck in reverse.
In China, 50 per cent of new cars sold是电动的，在美国，这是10％，但期望电动汽车在未来五年内占全球销售的所有新车中有20％的期望已由国际能源机构从根本上降级。
byd正在积极地进入澳大利亚。信用：约瑟夫·普鲁姆（Joseph Plumb）
，尽管最近在欧洲销售了销售的销售增长，但在欧洲的销售增长了，这已经达到了20 pers of carket' Cent。
在澳大利亚，特斯拉仍然是电动汽车的最大卖家，但由于其在这里和其他市场的销售量下降，其优势正在减弱。
。
澳大利亚人似乎已经失去了电动汽车的热情，但在大多数情况下，它似乎已经失去了pre> pre
Car manufacturers will now need to work harder to trigger the next wave of EV converts, even as the prices of electric vehicles are becoming more affordable.
According to the Royal Automobile Club of Victoria, the arrival of cheaper models in Australia means you can now hit the road in an electric small hatch or mid-size SUV for a similar price as a top-of-the-range Toyota花冠，马自达3或现代i30。
，即使电动汽车的价格下降，如果他们的需求不如汽油，
他还指出，澳大利亚人喜欢驾驶更大的汽车。
澳大利亚人对气候变化进行了巨大的游戏，我们是evs