上周五晚上9.20的纽卡斯尔的最后一次V型客运火车服务将于周五从悉尼的中央车站撤出，这标志着一个跨越了五十年多的时代的结束。
通勤者为他们的紫色座位而闻名，新南威尔士州的北部路线上的北部地区的工作室一直在北部的纽约市。 1970年。
被推到了他们的工作生活限制，双层V型组最终将被长期延长的新的Mariyung Train Fleet完全替换在线上，这使纳税人成本超过40亿美元。
ben heave，23岁，长期渴望成为乘客列车的驾驶员，包括V型。他说：
“但我们将为我们的乘客提供更好的安全和残疾人访问权限的前进。”
。归根结底，我认为人们会学会爱上Mariyung。”
新的城市际火车拥有额外的腿部空间，高座椅的靠背，用于移动设备的托盘桌和向移动设备充电端口。
heavey，自从他在Macquarie Fields上成长为赛车的小时候，他对火车成长为一名清洁的人，他在18岁以来就开始了一名清洁的领域。在八个月内，他成为了警卫，然后切换了18个月后成为V型和新火车类型的驱动程序。
现在还训练驾驶员，Heavey发现完成长途旅行更有意义，因为他们需要更大的焦点，因为它们需要更大的焦点。他说：“您觉得自己必须更多地使用大脑。
的一部分。“它们永远不会被遗忘。它们是一台舒适，美丽的火车旅行，但是我们现在正在服务的火车 - 玛丽扬（Mariyung）的火车是我们的未来，她说。
。今天。
，他们将继续在悉尼蓝色山脉线上跑步，然后再被今年下半年的新玛丽阳火车逐渐取代，比最初计划晚了五年。预计新火车的推出将于2026年从南海岸线开始到Illawarra。1970年至1989年之间的埃林（Ering） - 被称为“世界上最豪华的通勤库存”，当时他们滚动到轨道上。
运输部长约翰·格雷厄姆（John Graham）说，V-stet火车是“时间的太空年龄”，悉尼和纽卡斯尔之间的最终旅行是一时的，感谢他们在Sydney中建造了
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