澳大利亚“
Brisbane通勤者在周一醒来，彻底改变了150多个路线，并且M1 Brisbane Metro Service的正式发射是对这座城市公共交通系统最雄心勃勃的人。施林纳（Schrinner）向新的15亿美元的布里斯班都会系统升级为公共交通工具，将其描述为一代人中最重要的投资内联图像“ width =” 650“高度=” 366“ alt =”二十年来布里斯班总线网络的最大变化已生效。图片：Newswire/Glenn Campbell“ sizes =” 150px“ src =” https://content.api.news/v3/images/images/bin/167a4a297c83d3d3d3df1baf1baf4d86cd658a' srcset =“ https://content.api.news/v3/images/bin/167a4a297c83d3d3df1baf4d8f86cd658a？width = 150 128W， https://content.api.news/v3/images/bin/167A4A297C83D3DF1BAF1BAF4D8F86CD658A？WIDTH = 150 150W， https://content.api.news/v3/images/bin/167A4A297C83D3DF1BAF1BAF4D8F86CD658A？WIDTH = 320W，320W， https://content.api.news/v3/images/bin/167a4a297c83d3d3df1baf4d8f86cd658a？width = 650 650W， https://content.api.news/v3/images/bin/167a4a297c83d3df1baf1baf1baf4d8f86cd658a?width = 1024 1024 width = 1024w“ loading” loading =“ lazy”/> figcaption class =“ Media-caption class =” Media-caption g_font g_font-swrient decrance decreste decrese brot decreste bro decrance ins in decrance ind decreste in brot decrance ins in tris tecrest效果：新闻/格伦·坎贝尔（Glenn Campbell）
添加了每年超过160,000个新服务，并在高峰期之间每五分钟介绍了八英里平原和罗马街之间的高频地铁路线，并在高峰时段启发了范围。皇后街头的隧道 -
中的瓶颈。
而不是直接进入市中心的服务，许多郊区的路线现在将终止在关键的交换处，在这里，乘客将需要切换到高频地铁或连接器服务以继续旅行。
这种集中的模型将重点放在主要的公交车站之间的快速连接上，并从这些点进行频繁的服务，从这些点运行，从这些点运行到城市的核心。 width =“ 316”高=“ 421” Alt =“布里斯班勋爵市长阿德里安·施林纳（Adrian Schrinner）。图片：Lyndon Mechielsen/courier邮件“ size =” 150px“ src =” https://content.api.news/v3/images/bin/bin/1b66727c8d0256d0256d8158319baedeacc05“ srcset =“ https://content.api.news/v3/images/bin/1b66727c8d0256d8158319baedeacc05？width = 150 128W， https://content.api.news/v3/images/bin/1B66727C8D0256D8158319BAEDEACC05?width = 150 150W， https://content.api.news/v3/images/bin/1b66727c8d0256d8158319baedeacc05?width = 320W20W， https://content.api.news/v3/images/bin/1B66727C8D0256D8158319BAEDEACC05?width = 650 650W， https://content.api.news/v3/images/bin/1b66727c8d0256d8158319baeedeacc05?width = 1024w = 1024W“ loading” loading =“ lazy”/> lazy“/> Lyndon Mechielsen/courier邮件
这些城市内部服务的运行频率足够多，以至于乘客不需要咨询时间表 - 相反，他们可以简单地咨询时间表。是为了提高整体效率 - 即使这意味着通勤者现在必须在乔尼中间改变巴士。在新计划下，大约15％的公共汽车旅行将比以前更长。Abor在布里斯班市议会的领导人指控LNP管理人员过于专注于地铁系统，而牺牲了郊区服务。
“该理事会在地铁篮子里有所有鸡蛋，并忽略了郊区的公交路线，”卡西迪说。
他警告说，郊区停止的强迫转移和减少将造成“混乱和混乱”。
“在6月30日之后，索尔兹伯里州立学校的孩子们不会从124岁的大门下车。现在，他们将需要在高峰时段的高峰时段从奥兰治格罗夫路（Orange Grove Road）走过街道，”他说。
其他新路线，例如197（南布里斯班到CBD）和26（皇家布里斯班和妇女医院的花园城市），旨在提高连通性并进食新的地铁线。
尽管有一些公交车停靠，但与旧网络相比，理事会已确认总体上将有44个停靠站。
副总理贾罗德·布利吉（Jarrod Bleijie）敦促公众提前更改：“人们今天必须绝对看一下Translink，安排，并查看它的影响力是如何影响其当地的。”
他强调的是，准备工作对于最大程度地减少通勤破坏是关键，并指出政府在推出之前进行的“相当大的运动”。
截至周一，M1地铁已正式取代了111和160条路线。
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