印度航空表示，燃油控制切换的锁定机制在其波音787和737喷气机上没有发现任何问题来自印度的飞机事故调查局（AAIB）预计灾难发生的一年。
飞机碎屑在印度航空AI171航班AI171的坠机现场，印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德。“ zo2uy”>“或将它们关闭在地面上，或者在机上引擎故障中手动干预。
上周报道说，驾驶舱的声音记录表明，急救人员克莱夫·库德（Clive Kunder）曾要求舒姆特·萨巴尔瓦尔上尉关闭燃油开关，为什么要在撞车事故中报告了一场坠机的速度，这是一个撞车事故的人说，这是一个临时的飞机。
印度空气开始对7月12日的开关进行自愿检查。印度的航空监管机构很快命令所有国内承运人进行类似的检查，促使一些外国航空公司和监管机构效仿。
对崩溃的调查重点是燃料开关。 Cortrect：Getty Images
“Air India remains committed to the safety of passengers and crew members.”
AdvertisementThe earlier AAIB preliminary report found the switches had almost simultaneously flipped from “run” to起飞后不久，“截止”，导致发动机损失了电力。
加载该报告引用了2018年FAA咨询的敦促，敦促包括787包括787在内的几种波音模型的运营商检查燃油截止切换的锁定机制，以防止无明显的运动。 REUTERS 已经报告了。
印度航空在其长途运营中运营着一支波音787个双重赛车飞机，而低成本的单位Air Indial Express则经营着波音737个单层喷气机。 id =“ endofarticle”> <按钮aria-checked =“ false” aria-descred =“ savetooltip” aria-label =“ save save later torap tor press tor plod class” class =“ lyny4” crom =“ type” type =“ button”>