数以百万计的人会为每日邮报的独家报告欢呼，戴维·丘吉尔（David Churchill）透露，部长们正在考虑做一些事情。几年前的街道。
在政府对与这些设备联系起来的危险，滋扰和犯罪的完全漠不关心之后，政治受保护地区中的某人终于掌握了一个问题，这是一个好人。我怀疑他们的电子邮件篮子充满了公民的抱怨，令人困惑的是，我们生活中的巨大变化在没有任何严重辩论的情况下进行了。投票面临风险，因此他们已经开始思考。但还不够。
政治家是该国少数几群从警察那里获得任何实际帮助或保护的人，因此通常不知道困扰我们其他人的苦难。您不太可能通过在议会场所或唐宁街上的超速电动踏板车被偷走或胫骨破碎。但是不要对这个消息感到太兴奋。丘吉尔还引用了政府消息人士的话说：“电子示威者可能是四处走动的好方法”。它们是吗？
，来源也可能一直在为过去几年取得如此成功的电动汽车大厅诱骗。诸如“欧洲微动力”之类的尸体，他们的宣传充满了头盔的微笑年轻人，与许多现实生活中的踏板车骑手完全不同，他们将这些设备与绿色的教条巧妙地联系在一起。
'e e-scooter'这个名字是这个的关键部分。他们说，用现代绿色业务的鲜艳语言，‘我们在这个新创建的联盟下汇聚在一起，以认识到需要开发一个框架，以确保微型动力解决方案在所有道路使用者中充分兴起，并彻底改变了所有道路用户的范围，并彻底改变了共享，电力和碳自由的城市运输。 But the electricity charging scooter batteries comes from power stations here and in Europe, where plenty of voltage is produced by carbon fuels.
The lobby ceaselessly claims that its machines get people out of cars, but who will abandon the physical protection of a steel vehicle so that they can bounce from pothole to pothole in the wind and rain, unprotected by the comforting safety汽车的设备 - 安全带，安全气囊，防抱死制动器，侧面影响保护以及其余的？他们不能烦恼等待公共汽车，更不用说走路或使用推式自行车了。这可能给我们一个线索，即政客为什么要鼓励这些原油，危险的车辆。
Weirdly missing from the government source’s mind是电子自行车的更大威胁 - 重型，快速的电动自行车，越来越多地取代电子示威者，作为道路上的主要危险来源
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Bus services are a growing burden on the Treasury, with subsidies and price caps now costing more than £1billion a year. If millions used e-bikes and e-scooters instead, think of the savings.
Their operators insist that hired scooters can only be ridden by至少有临时许可证，但在实践中可以执行这一点吗？作为一个永无止境的“实验”的一部分踏板车已经是完全合法的，在2015年的踏板周期（修正案）中，他们只能被那些14岁以上的法律释放，每天多次破坏了这些法律，而理论上，它们限制为15.5mph。所谓的“货车”可以重12块石头（76千克）。
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