一台大型隧道钻孔机器终于到达了帕拉马塔中部的一个巨大的矩形孔，该机器是悉尼最大的地铁轨道项目，这是由于对建筑物深度的担忧造成的延迟。
突破使Sydney Olympic Park和Parramatta and Parramatta的双轨隧道的一部分完工，最终形成了$ 25，最终。线路。
机器的到来，被称为多萝西（Dorothy），由于担心在Parramatta Metro Station站点西端附近的Telstra建筑物的深度延迟了六个星期以上媒体=“（最小宽度：1024px）” srcset =“ https://static.ffx.io/images/qunzoom_0.126%2C$ multiply_0.9788%2C$ ratio_1.5%2C$ Widt H_756％2C $ x_0％2C $ y_0/t_crop_custom/q_86％2CF_AUTO/D26C941D59DA72EE6ECB99F66752562EB4678D41， https://static.ffx.io/images/qunzoom_0.126%2C$ multiply_1.9577%2C$ ratio_1.5%2C$ WIDTH_75 6％2C $ x_0％2C $ y_0/t_crop_custom/q_62％2CF_AUTO/D26C941D59DA72EE6ECB99F66752562EB4678D41 2x“高度=“ 494”宽度=“ 740”/> A construction worker walks near the tunnel-boring machine named Dorothy.Credit: Sitthixay Ditthavong
Premier Chris Minns confirmed that the delay caused by concerns about the building’s foundations cost “some 钱”。他没有详细说明这一数量，但说这是在大型项目的意外情况下。 180米长的无聊机将挖得更深，以避免教堂街213号建筑物的基础。
由于地球的组成，帕拉马塔地铁站的巨型孔挖出了许多支撑梁。 信用：Sitthixay ditthavong
另一台无聊的机器 - 贝蒂 - 贝蒂 - 到达Parramatta Station站点E阿里（Arly）本月和短暂停顿后，向西向西挖了175米，朝威斯特米德（Westmead）线上的最后一个车站挖了一个巨大的孔，大约40米深的孔被挖了。
大约90％的地铁隧道设备完成了约90％ class =“ ctzll”>广告 在帕拉马塔（Parramatta以及悉尼CBD的大都会西部，Parramatta站是一个切割的地点，涉及挖一个巨大的洞，然后在其顶部建造。皮尔蒙特（Pyrmont）和悉尼CBD站地点涉及在城市街道下挖掘大型洞穴。 该站的巨大矩形孔已在帕拉马塔（Parramatta）CBD的中间进行挖掘。“>” ZO2UY“>信用：Sitthavong
一旦两个无聊的机器都向西进一步蠕动，其余的洞将被挖到其完整的深度，这将涉及拆除某些混凝土隧道段，因为它们在尾随中又耗尽了两次越过岩石，因为它们在两次以前就开始磨损了，而两次又一次地进行了一口气。细分市场 - 每个重量高达四吨 - 要在隧道墙壁上排列。
地铁西线是在2032年向乘客开放的。
以当天最重要，最有趣的故事，分析，分析和见解的摘要开始一天。注册我们的早晨版本。 iie5g“ focusable =” false“ height =” 1em“ width =” 1em“> <使用xlink：href =”＃icon-save'> save ，<！ - > - - > - - > - > - > regission <！ - > regission <！ - > save <！ - - - for Arripcripe <！--->
澳洲中文论坛热点