从控制塔中的景色令人难以置信 - 墨尔本的图拉玛林机场的总数，其跑道，码头，地平线，地平线以及远处，墨尔本的冰冷的灰色天际线。
从七层楼上的冰冷的灰色天际线上，无障碍的视线无与伦比
class =“ _ 72JXS _0SAJQ msnnk wnq-j” data-testid =“ image”> Tullamarine Tower在凌晨6点左右到达晚上9点左右。 “这是一座安静的塔楼，像天鹅这样的控制器在地面上移动，” Control Tower的线路负责人Debra O’Keefe解释说， “这是一座安静的塔楼， “这是一座安静的塔楼）。他 - 在这种情况下，这是一个人 - 还可以决定人员，可能需要休息，最适合接管另一个控制器的职责。 Banks of radar scopes at the Melbourne air traffic control services centre.Credit: AARON FRANCIS Sitting next to one of the air traffic controllers is a check-in standard supervisor who evaluates the controller, a regular event every six months. Despite the views, the human dimension to the work is key. Melbourne Aerodrome and Airspace Services head Leanne Costin says: “If you are tapping your foot on the floor, or if you’re fidgeting and当你做工作时，我很紧张S不是您的工作。和警报：塔楼中的咖啡杯要比值班控制器多得多。可以看到浓缩咖啡机。 休闲着装要求几乎就像是一家技术初创企业：挂绳，商务衬衫，牛仔裤，连帽衫，短裤和丁字裤。重要的是工作质量。 该塔在凌晨6点左右，直到晚上9点，然后到达，然后何时进入隔夜时间表。 在明亮的灯光下：测试新的Onesky系统。 信用：亚伦·弗朗西斯
墨尔本控制塔中有两间卧室 - 一间在七楼，另一个在地下楼层 - 一楼 - 快速午睡。例如，有一个忙碌的夜晚的空中交通管制员可以在开车回家之前充电。在疲劳管理计划的一部分是一个专门的地方。
该国有902个平民空中交通管制员，它们都在澳大利亚航空服务中工作；它也在机场占据了消防服务的垄断地位，在全国机场的机场也只雇用了1000多名消防员。
asa是一个政府拥有的实体，将款项从收费到航空公司的服务中筹集资金。
这是一件大事。 ASA负责全球11％的空域，该领空在澳大利亚遍布澳大利亚，向西穿过印度洋，到达毛里求斯和科伦坡。 The organisation conducted 3.9 million aircraft movements – take-offs, landings, midair direction – in 2024.
This isn’t only air traffic approaching and departing airports, but aircraft en route, at 38,000 feet, crossing the continent or travelling to and from Asia, North and South America, and Africa.
The office place calm of Melbourne and Brisbane, where the other air traffic control centre is located, is shielded外部干扰。 ASA面临许多可以自助该组织的障碍：不仅需要升级设备，而且商业航空的后退后反弹还增加了工作量。未被拖放的飞机和无人机也开始填补澳大利亚的天空。除复杂性炖肉外，军方在全国各地拥有12个基地，它们是澳大利亚境内空中交通管制的“岛屿”。
airservices澳大利亚首席执行官罗布·夏普（Rob Sharp）指出，机场的改善将提高布里斯班，佩斯和梅尔伯恩的航站楼和航空公司的容量，在建造第三条跑道的地方。悉尼将于明年在线上网，西悉尼国际公司将获得一个新的新机场。但是，适应增长所需的基础设施支持服务在某些情况下是“ 30或40岁”，夏普说。
系统主管Sean Howard。航空航天。目的是通过减少系统到系统的协调和双重增加的量来建立运行弹性，安全性和提高效率。
asa的决定支持一个诺米斯基项目（一项融合民用空气和军事空气管制的计划）“全球范围内非常独特”，这是夏普在墨尔本的一个下午，澳大利亚的一部分加载
Sharp表示，在与气候相关的事件中，Onesky也会为空气控制创造更多的骨干。如果旋风将一个设施关闭，另一个空中交通管制中心可以暂时提供网络覆盖范围。它“为我们的天气提供了更多的韧性”。
大多数控制器不是在塔中，而是在楼下，在墨尔本机场远处的Asa大院的空中交通服务中心楼下，远离航站楼和停车位。进入较小的部门。
氛围机敏但平静。高架灯略微昏暗。荧光灯的强度降低了，因此它不会磨损空中交通管制员的眼睛，他们工作了大约两个小时，然后休息了一个小时，然后再休息了两个小时，因此它们在整个过程中保持新鲜。
仔细观察了屏幕，在四个银行中放置了屏幕，在四个银行中铺设了很多信息，这些信息是如此多的信息，就像 AirServices澳大利亚首席执行官Rob Sharp。信用：Aaron Francis
当您缩放并继续放大时，您可以看到smuding的符号是在屏幕上运动的符号。当飞行从悉尼推出到墨尔本大门的时间时，它将通过14名控制者和5名主管的手机。
作为系统主管，肖恩·霍华德（Sean Howard）监视了空中交通管台上使用的控制台。他将对变化做出反应并为变化做出准备，包括如果存在影响覆盖范围的技术问题，例如，雷达故障。
霍华德说，霍华德说他的工作就像急诊室里的三角医生一样 - 我们必须适应任何问题。在一排中，阿德莱德，塔斯马尼亚州，然后是墨尔本，悉尼，当时是墨尔本西北部和西北部，格兰皮人地区的西北和南部。
。思考他们正在照顾[飞机上]的人数。”
“相反，我们是整个行业团队的一部分，飞行员和航空公司员工正在照顾飞机上的人，我们正在照顾飞机，确保每次飞行都得到我们平等而充分的关注。 方法。虽然许多ATC飞行和热爱飞机，但许多其他ATC具有“对飞机没有热情”所需的技能和知识。
霍华德在高中毕业后开始，当时他在塔斯马尼亚州发现了他长大的ATC学习学院。 17岁时，他申请，完成了能力测试和面试，并开始培训。他于1994年初开始在墨尔本工作，并曾担任空中交通管制员，线路经理和主管。 ATC“是我有史以来唯一的职业，我期待每天上班”。
墨尔本机场主管
COSTIN表示，空中交通管制是“关于任务完成的”。
控制塔中的大量咖啡杯。信用：Aaron Francis
”
“控制器需要能够进行多输入 - 他们需要能够多任务。”
这也大约是不错的薪酬。这是可以吸引合格工人的六位数起薪的少数角色之一。
没有一个背景可以准备或构成工作的理想个性。
Costin，她开始了她的职业生涯，她的职业生涯是作为一名小学的老师，他说，其他工作人员在空中交通管制之前已经完成了空中交通管制，包括一名军事空中交通拥堵，警察局，警察局，均匀，均匀，均匀，均匀，均匀，A. croupier。
o’keefe，行负责人说：
优先级信息的能力是关键。O’Keefe说，空中交通管制员需要两个小时来开玩笑。“他们可以开个玩笑，停下来完成一个单独的任务，然后又停下来，然后又停下来，再稍作嘲笑，然后再去一个任务，然后再回到某个笑话中，然后将她带到了一个笑话中，然后又完成了p>>
尽管在空中交通管制中心占上风，但每年支持1.55亿乘客移动的系统的升级经历了一定的动荡。 Onesky在一份12亿美元的合同上增加了1.6亿美元的成本超支。
Thales交付合同的某些要素已被Covid锁定减慢，这阻止了现场工作。
的复杂性和固定性需要多年的测试，以确保访问媒体的杂物范围ed
。工程师散布在更明亮的ATSC房间中。墨尔本综合体中的一个新家。 企业简报新闻通讯提供了主要的故事，独家报道和专家意见。 aria-descredby =“ savetooltip” aria-label =“ save cratsion to late to read” class =“ lyny4” crom =“ switch” type =“ button”> 保存 in ，<！ - > nogise <！ - >或订阅<！ - > - - - - - - - - - - >保存文章以供稍后。
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