西北线Metro开通确实让土澳人民耳目一新，山区人民可以享受现代化的地铁服务了。2013年开工，2019年提前竣工，在土澳算上不错了。
其它地区悉尼人不要急，马上通往Parramatta的全新Metro就要开工了，速度比西北线更快，西区到市中心只要20分钟,这工程计划2026年完工。
第二条开工的就是到Bankstan的新Metro，计划2024年完工。
感觉新Metro把悉尼交通提高了一个档次，也创造了很多新的买房投资热点地区。
最后还是要感谢自由党，给山区人民送来了靓丽的新Metro
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我只看到人山人海，进不去呀
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今天是体验日还是免费的，所以人多。 我在地铁站Showground看很空啊。
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没宇宙中心Hurstville什么事。
你能说华人不是被歧视的吗？
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等三期四期吧，会造地铁过去，但是未来几年如果工党上台，基建项目全部得熄火，这钱都要分给难民和福利党花。土澳用马车就足够了。
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Parramatta线的地铁也早就定了，不会有大变数，变数在到了CBD后怎么走？但很大几率是和机场线整合，所以也是楼花遍地的地方，没啥新卖点。楼主洗洗睡吧。
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LZ是楼花中介吗？这么尽力的宣传… ？当然我只是问问。还是没有看到过地铁？
你回一趟上海北京深圳广州去你就不会这么激动了
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我晚上去的，体验了一下，人也不多，感觉很好。
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对于买房投资来说，这条线已经玩过一波了吧。。。
像最早吹城堡山的"买房哥",十几年前就布局了。
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悉尼只要有移民进来，房价还是不会掉太多的
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第二条要开工的就是到Bankstan的新Metro。
期待一下2024,新METRO。
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先不说要不要钱体不体验，火车卖点就是来得快去得快，不误点，够准时，土澳还有一段路，硬体有了，但软体不够呀。
看来住在SCHOFIELDS, Rouse Hill 最受惠，至少有位置坐，城堡山应该是山区中最成熟的吧，但在多站之后，只有站的份了
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有道理， 而且那边房价最便宜， 在那里可以买步行就到站的，能够最大享受这条线的好处， 从受惠幅度来说应该是最大。
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你说得好像中国或者其它国家地铁人人有座位一样。
地铁网带来了交通链接，方便了很多，比如我上班可以从家门口坐地铁10分钟到Epping，然后转Train去Central，全程只要40分钟。 以前做公车或者转车，起码要一个多小时。所以西北线造福最多的还是老山区居民。
等悉尼的新Metro连成网络，地铁的方便性就会展现出来，不是多几个座位就能解决的。
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山民们一直有公车的呀，你要下回跟在公车后面，看一眼公车站位跟座位比例大概是1：2那样。。。二期后，从城堡山到市中心多久？这点还要四五年后才能验证。除非M2把公车线取消了，现在公车的话差不多一小时吧，火车时间也差不多，一个有座一个没座，要是我的话，就选有座的。但我不在 City 上班就是
当然，就如我上面说的，首一两站或两三站最受惠，铁路应该会是首选吧。当然山区去麦大是方便一丢丢了，这多少会吸引一批学生上山吧。而且 Tower也准备扩建了，至少多个WWS,多个竞争也是好的。
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地铁的好处就是高频率， 快速， 至于说有没有座位其实很次要的， 一般地铁以通勤为主，行李不多， 而且要从头站到尾的几率很低， 以末端到市区说40分长， 起初的几站有座的机会很大，而途中也会有人下让出位置， 真正要站也只是二十分钟以下的居多。但因为车次频率高， 几乎就是即到即走，总的耗时比以前的短很多。
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Showground 平日是很空，有节目的话你去试试，又是白压压一片。火车开通了，节目应该会愈来愈多吧。旁边的房子早就几户几十户合起来卖，只是九十大户那个泡汤了，十多联户那牌子挂了一年多了。
其实这到 Tower 也就四个红绿灯的事(马上又要再加一个了), showground road 也算扩大了吧，这一片还是有前景的。不久就会有apt 出现了吧。
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。。。。
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今天第一天做新地铁上班，人不多，车上还有空座位。
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有总比没有强
在慢慢现代化哈
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城堡山上车座位多得很，真正开始站人从epping 开始
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看来昨天吓倒一锅人呀
好比M4重新收费那时，P路那叫一个热闹。再过两三周吧，才能看出来。希望顺风顺水多个选择。不知道要多久全能全部 Metro 化。
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等你退休了，悉尼交通就全部在地下了。
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Sydney Metro West沿线不都已经是楼花了吗？
两年前看各大开发商发疯一样往Olympic Park里面挤，我就在想这事应该是板上钉钉了
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自由党在台上，Hurstville就什么都没有，竟然还有人黑不在台上的工党，说华人精明不聪明，也有道理。难怪这样被自由党踩，也是活该。估计自由党也没想到有些华人这么自虐。
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这个世界上，都是把CBD的轨道拆掉的
只有悉尼，竟然现在还在CBD造轨道，还地下？
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一路楼花向西进。
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吃一堑才长一智，政府这次修轻轨的惨重代价，估计就是以后再也没有轻轨了，宁可地下挖地铁。
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我下了，悉尼肯定还没下。。。至少新开的有一大段在半空呢，哈哈
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