新西兰技术讨论下现在的联排小独栋车库问题
在新西兰
正在设计一个项目，联排或者小独栋未决定。就是想看看大家的想法关于车库还是车位的问题。
地在主路附近，路边停车可以，但是以后肯定越来越不方便。所以至少车位还是要有的。但是到底是车库还是车位还在纠结。车库好处是能放东西，但是如果不用来停车，车停哪以后？而且现在新房的车库很小啊。。。车技差点的或者大点的车，进去很难吧? 除非都是小甲壳虫那种小车。从停车角度看，我觉得还不如车位好。但是如果设计成独栋，每个车库看起来是不是有点太Low? 虽然也不是高大上社区，目标人群也不是高端客户。有没有必要搞车库？
补充内容 (2022-6-27 14:53):
其实我想表达意思不是说车库或者车棚二选一（不是多占地少占地的问题）而是如果可以做车库，我要不要做车库，还是说不装车库门不封墙，当成个二层下面遮盖的车棚这样。。。因为有车库，没别的车位了，车库也是用来停车吧大概率，不能放啥东西可能（不像现在大的独栋还可以停车库前，车库用来仓储，不停车）。但是有了车库门和墙，反而限制了停车的尺寸。如果是前后通透不做成车库，可能这个位置能一前一后停俩车，比车库还更实用，造价还能低些。
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車庫或者停車位的大小/倒車弧度都是同一套標準呢 其實在出入方面沒有明顯區別 不過露天停車位 佔用空間太多了 如果要做中央的 也要做各種複雜的easements 也可能因為和住戶沒有一定的可連性 Council 也可以和你較勁
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多谢大神指教。但是毕竟车库有墙，有压迫感。车位没有，如果邻居不在位置更大些进出。我是想把车位设计在和邻居的边界，这样算上边界的距离就更宽了。感觉比车库好（停车角度看，甚至因为没有墙体，小电车可能都能一前一后停两辆）
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如果每戶都有自己的露天車位那耗地也是很大的 不要忘記你還要提供相關的戶外空間 如果用那麼多地來做露天停車位 地的使用量會有影響 當然另外一種解釋可以說是那房子之間就不用建得那麼密集了 可能也有好處
另外 停車位這些地面哪怕是用透水磚也不能算草地面積 太多一樣有麻煩
這些規定其實都是互相關聯也需要互相調節來取得一個最後平衡
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以后都是高密度了，这一块地7-8个联排或者4-5个独栋都算低密度了哈哈。
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這不是你之前說的1000平15個嗎？ 又是另一塊？你真的是大地主啊 呵呵
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楼主真是良心开发商，你想的其实是住户的考量，对于住那个档次房子的人来说，更多室内居住空间实惠，而且那么高密度的物业，其实个人没有太多室外维护需要，可以没有剪草机之类东西需要放车库。车库的储存功能对空间的使用效率是很低的。
但是反过来说，没有车库，给人一种廉价感。实惠并不是一眼就明显看出来的。
你说到小电车，联排的房子对于这些东西的装置是否有限制？业主自己能决定加设吗？我打算把自己家的充电放在室外，联排可以实现吗？美国的房子会在洗衣房放个大电流或者两倍电压的插座，其实新西兰的房子也可以预设一个的。
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感觉独栋还是有车库好，车库门前还可放一辆，这样的房子好卖。联排统一车位就行，以后联排就是廉价房。未来auckland的均价很有可能20年不变。中间市场会分化，大地的房产持续升值，地越大，房越大的独栋保值，升值性越好，联排，apartment可能会不增值或贬值。。
补充内容 (2022-6-25 13:26):
联排，apartment因为资源不稀缺，居住不舒适，只会越来越多，所以保值性不好。但地点，校区，档次不同，里面也有分化，有些保值还行，有些不行。
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也不全都是这样，当年中区那些楼上楼下的unit，联排townhouse，各区的半幅地，也是跟着大趋势走的，公寓涨的慢，是因为每年的固定支出也在增长。大部分房产还是以房租的倍数来对抗通胀的。大地固然有价值，机会成本也很明显，这次这个mdrs法案基本同化了土地的价值，相对小一些的土地，也会因为location而有更大的溢价，完全实施后会稳定土地价值。所以联排，双拼之类的也是有市场需求的，也会跟着市场一起波动的
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现在还OK，不代表以后OK。新西兰没有那么大的人口体量。房多了，人少了。房子以后比的就是稀缺性。那些3层的联排，一层30、40平，一天3层来回跑，空间又小，你确定适合家庭生活？我倒是觉得老的半幅地house，老unit更有价值。设计空间更合理。新旧只是装修的事。自住不一定要地大，但最好不超2层，每层都有足够的空间。所以对新开发，我更看好占地面积更大的独栋，而不是现在开发商追求利润率，而反人性的3层联排。
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联排有些无解的问题会在某个时段集中爆发，比如外墙清洗油漆，屋顶维护保养，火灾意外，保险赔付，停车位紧张等等。 以跨度20年30年的中长周期来看，不是好的保值增值标的物。
土地价值是长期稳定增长，地上的附着建筑物逐年折旧贬值，联排本身可增值的土地部分占比小，建筑物后期维护成本高，扯皮的事也比独栋多。当前高溢价买的话，二十年后大概率跑输独栋，因没有地产增值红利
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现在正在盖的房子好多还是联排，批准了rc,bc的就算了，打算还要做分割的最好还是做独栋吧，联排太鸡肋了
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主要还是资源不稀缺。个人不觉得联排住着不舒适。要看和什么房子比，和好几十年的老独栋比，还是联排舒适。
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作为开发商，如果你不急着卖，怎么出栋数怎么来，如果你着急卖，做车库。如果对市场不好把握而且地很大，一部分带车库一部分做车位。
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如果是短周期开发去卖，不要车库了吧，多出套数，降低售价. 谁都喜欢独栋内进车库，但要买的起才行，或者你就愿意做雷锋，牺牲套数平价出售造福大众！ 如果长期持有出租，那带车库好一些，长期还是会升值，等贷款放开了大家买的起了的时候就可以卖高价.
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我感觉要综合多个因素
2年前做过一个项目的rc部分, 当时也一样纠结独栋还是联排，车库还是车位。 后来找当地几个中介聊了下，收集到的信息是: 周边学校较多（家庭），离工业区也较近（first home buyer), 这个区域华人较多（富裕程度相对高），大部分现有房屋是400平米地 250平米房屋面积的独栋大房（有对小房的需求）。。。最后决定采用双拼设计，3房2卫单车库
充分了解当地市场的情况（我们咨询了中介 当然还有其它途径），做决定时把各种因素考虑进去可能风险会相对小些？
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随大流，你想的和买你房子的人想法可能是不一样的
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除非是是热门校区位置或者海景富人区车库是必须的，没车库这一条估计会有2/3的购房人刷走
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我觉得应该盖车库，小投入高回报
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其实我想表达意思不是说车库或者车棚二选一（不是多占地少占地的问题）而是如果可以做车库，我要不要做车库，还是说不装车库门不封墙，当成个二层下面遮盖的车棚这样。。。因为有车库，没别的车位了，车库也是用来停车吧大概率，不能放啥东西可能（不像现在大的独栋还可以停车库前，车库用来仓储，不停车）。但是有了车库门和墙，反而限制了停车的尺寸。如果是前后通透不做成车库，可能这个位置能一前一后停俩车，比车库还更实用，造价还能低些。
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其实我想表达意思不是说车库或者车棚二选一（不是多占地少占地的问题）而是如果可以做车库，我要不要做车库，还是说不装车库门不封墙，当成个二层下面遮盖的车棚这样。。。因为有车库，没别的车位了，车库也是用来停车吧大概率，不能放啥东西可能（不像现在大的独栋还可以停车库前，车库用来仓储，不停车）。但是有了车库门和墙，反而限制了停车的尺寸。如果是前后通透不做成车库，可能这个位置能一前一后停俩车，比车库还更实用，造价还能低些。
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其实我想表达意思不是说车库或者车棚二选一（不是多占地少占地的问题）而是如果可以做车库，我要不要做车库，还是说不装车库门不封墙，当成个二层下面遮盖的车棚这样。。。因为有车库，没别的车位了，车库也是用来停车吧大概率，不能放啥东西可能（不像现在大的独栋还可以停车库前，车库用来仓储，不停车）。但是有了车库门和墙，反而限制了停车的尺寸。如果是前后通透不做成车库，可能这个位置能一前一后停俩车，比车库还更实用，造价还能低些。
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现在车库门前能停车的，小地的，基本不可能了。。。
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你这种是房屋专用车位，比单车库更好，没有车库门，更易停车。前后通透，紧紧可停2部。如果独栋4房，配2车位更好卖。不错。只是一般车库后设洗衣房，你这种洗衣房要另有空间。
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要是开发卖钱的话。
管他未来停车难不难呢。
能最大化的利用土地就是开发商应该做的。
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20年以后，联排维修?
10年以后 电车横行。。
车库 没有廉价感
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不確定有沒有完全理解你的意思 反正要是做停車位的話圖紙都要顯示達到相關長寬標準和倒車空間曲線的 不容許你那麼隨意呢 當然 要是這個根本不是停車位而你/你的買家非要用來做停車位 council 的確管不了 但要是有任何碰撞那就後果自負了 不知道如果因為這樣要索賠 保險的會不會要看看房子的圖紙？
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对，洗衣房放厕所里，不怎么占地其实。单独洗衣房太奢侈了现在。停车多是王道。我是不知道那些4,5房的单车库怎么生活。。难道全家就一部车吗？还不能是大车。。别说4-5房了，就是小两口住2房，一个车也不方便啊。。。奥克兰这公共交通没50年根本起不来。除非以后让大家都骑摩托，否则无解。。。
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也要管啊。。不能停车或者不好停的，影响销售吧以后。国内一个车位那么贵，还不是因为稀缺。以后车位比室内居室重要我觉得。2个车位3房，能卖过1个车位4房的价格（同区同款房）
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做个地库不就完了