新西兰电费涨价， 家庭充电费用升高， 纯电动车优势还有吗？
在新西兰
政府 征收 RUC，
感觉电动车 出行成本 越来越高了
大家怎么看
评论
contact 电力公司每晚9-12三小时免费。 足够第二天通勤用了
评论
Genesis EV Plan, 每晚9点到第二天7点电费半价，16 Cents per KW。
评论
上下班,其实是一个很好的选择.
没试过跑长途（150km+）.如果真的要跑，我还是喜欢柴油车.
评论
现在电动车都卖不动了
评论
电费大概算1.5L/100，RUC大概2.5L/100, 一共4L/100
费用算下来和普通混动差不了多少，车的购置成本多了1-2万，保险多了一倍，保值率不能比。
评论
但也不便宜.....
评论
开始降价了，尤其是为了rebate在去年底注册了一大堆的，现在都在甩卖基本半价甩，leaf，ora啥的，byd也全线降价了，还有那些杂牌电车什么opel 标志的电车，新车标价7w，现在23年抢先注册款或者demo也就3w多，半价。不过还有降价空间就是了
评论
嗯...反正不急...就再等等好了
评论
车厂董事长：有钱人将买国产车 无钱的人才会买外国汽车
在广州举行的「2024 第十八届中国品牌节」上，大运集团董事长远勤山发表了对未来汽车市场趋势的独特见解。他预测，随着中国企业不断提高研发投入和技术创新，未来十年，汽车市场的消费格局可能出现重大变化。
远勤山表示，过去中国消费者普遍偏好购买进口产品，例如日本家电，但随着国产品牌技术逐渐成熟并在市场上获得更大份额，这一情况正在改变。他相信，这一趋势将在汽车市场得到充分体现。
远勤山具体提到：“以往是有钱人买进口车，没钱的人选择国产车。然而，我认为未来这种情况将会逆转，十年后，有钱人将会更倾向购买国产车，而进口车可能会成为普通消费者的选择。”
许多网友表示认同这一看法，并认为如果不努力提升自身经济能力，可能在未来只能开传统豪华品牌的汽车，例如德国的 BBA（即 BMW、Benz 和 Audi）。此外，也有网友指出，大运集团在电动汽车领域的发展迅速，其新品牌远航汽车正在成为国产电动车市场的重要力量，在山西、湖北和四川等地拥有多个生产基地。
資料來源：新浪財經
评论
早就说了等薅完羊毛政府会让你吐出来，之后肯定会慢慢涨电费，图省钱不要买电车，图别样的驾驶体验之类的可以尝试
评论
新西兰的电价掌握在政府手上。政府缺钱不是涨电价就是涨水价。躲是躲不掉的。除非在家安装太阳能和储能电池。现在依然在家可以用免费电或者半价电充电。加上RUC相当于混动Yaris的汽油费用。开这种低能耗的车最好是每年开2万公里以上才划算。再就是电车的售价只有降到和油车同一水平才能刺激购买。
评论
每天 都要 等到12点 睡觉吗
评论
弄个定时的。。。。
评论
二十块钱买个定时器 9-12点通电就行
评论
快充的话十多个安培，最少也有十安，一般的定时器只有几安塔，未必够过，会发热，小心为上。
评论
很多车的app也是可以设置充电时间的
评论
不是应该重新拉线吗？
评论
小电池短程BEV现在针对小排量hybrid比如Yaris之类没有任何优势。
Ora价格就是很好的例子。MX30更是直接退市。
评论
缺点不是烧屏，是技术壁垒导致成本高，无法做薄做小，而且功率大。
评论
Demo Ora现在才2万多。看来是卖不动了。 leaf 现在3万 都是23年上牌拿补贴的那波车
评论
微型BEV定位就特别尴尬。你说买微型内燃机车，比如Yaris hybrid或者swift hybrid，一箱油能实现的里程是个很大的诱惑。Ora这样的电车就不一样，车子的大小决定了电池容量，价格又贵腿又短也没啥驾驶质感，对买家来说是图啥。就像楼上有个哥们儿说的，BEV的亮点在驾驶质感，model 3向上比较有存在意义。
评论
跟电价无关，大头是RUC
评论
当前这个ruc设置就是油耗低于10L/100km的汽油车占便宜，低的越多便宜占越多
评论
個人看法是: 看市場殘值.
買一手爽完要賣, 那時才是市場對這車接受度的考驗.
评论
纽村这种地方，光照这么充足，电费越高其实对光伏越友好，回本周期变短了，房子上铺光伏板，弄个20kw的小型储能，连逆变器安装一套，3W刀足够
评论
反正我住过奥克兰惠灵顿这俩地方天天下雨吧，冬天几乎没有一整天的晴天，夏天也是阴雨天居多
评论
3万刀够付我家20年的电费了。这太阳能系统回本太慢了
评论
电车开了2年了 代步还是香的 3万多公里没保养没花费 充电不要钱（contact good night plan） RUC还在可接受范围内