今年悉尼地铁城市段开通后，T3列车将如何运行？我个人的猜测如下，看看是否准确
2024 年中至 2025 年中（城市部分开放）
1. T3 Bankstown-Sydenham 将停运约一年，将有巴士接驳
2. 从摄政公园乘坐T3利物浦城
3. T3 航站楼或距 Bankstown-Lidcombe 不远的路程
2025年中以后（西南段开通）
1. T3 Bankstown-Sydenham 成为地铁
2. 从摄政公园乘坐T3利物浦城
3. T3 Bankstown-Lidcombe将被取消，牺牲两个小站（Birrong和Yagoona）
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哭死了，停了一年左右，
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T3已经改了，我们的T2也已经改了。一位在那里工作的人说，霍姆布什已经不再可用了。早上还有一趟车
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换乘哪条车线比较好？最好在T2和T3之间多开一条地铁线路。又要花钱，多一条线不是更好吗？你必须升级原来的。
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土奥的速度，停运一年是底线
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只是一年的短暂痛苦。将旧线改建为地铁肯定比修建新地铁节省大量资金和时间。无论是征地还是全部建在地下，都需要花费大量资金、耗时较长。如果改造也能把各个车站都改造一下，增设无障碍电梯，那岂不是太好了？ T3 仍然在那里，只是在另一条线上。当然，最大的反对肯定是铁路工会，因为罢工人群较多的另一段铁路线缺失了。
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前提是一年内真能建成。如果需要5/6/7/8年才能建造...
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8年应该够了。
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3。 T3 Bankstown-Lidcombe 将被取消，牺牲两个小站（Birrong 和 Yagoona）
事实并非如此。两个小站的居民该怎么办？
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lakemba小哈比比说黎明快到了，马上就可以坐地铁去北方玩了！
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最担心的是，如果未来T3线发生故障，地铁就跟不上。好的地铁必须与普通列车并行运行。
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你误会了。火车和地铁在不同的线路上。如果没有新的T3就不能使用，也不能使用地铁西南段。
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我认为这是一个大概率事件。 2025年地铁中段和西南段开通后，仅靠这两个小站将不会维持该段列车运行。
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西南段2025年中开通基本没有问题，但列车信号系统将改为地铁信号系统。一年差不多够了
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哈哈
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true
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例如，如果电线被大树折断，或者疯子在 T3 线路上制造麻烦，则必须清理火车线路。如果原本走地下的汽车换成地上行驶的汽车，肯定会发生更多的事故。
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我不明白你的逻辑，如果一个疯子在新的T3航站楼里闹事，T3航站楼停运了，怎么会导致从山区到银行镇的地铁也停运了呢？另外，地铁到远郊的时候已经有地上部分了，已经开通的西北部分也有地上部分了。
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WFH
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现在不是可以坐火车去北方吗？
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没有一个部分，就是不需要换车。
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