O.P.
嗨，
辩论获得电动汽车，在家中有19.5kW的太阳能，有两个Fronius 3阶段逆变器和一个Fronius Smart Meter。
这个Fronius Wattpilot产品看起来很感兴趣，但在这里找不到任何讨论的讨论。它。
http://fronius.com.au/en/
动态PV盈余从1.38-11 kW（自动1-/3相切换）。
因此，如果基本上，如果云消失，我相信它会降低电动汽车的充电能力，直到云通过，以避免从网格中购买电源？
有人有这些单元之一吗？
我相信这是一个像他一样聪明的充电器，现在已经在世界其他地方使用了几年。我相信1.38kW的最低限度将确保汽车醒来并充电。像大多数电动汽车一样。怀疑我们将比其他太阳能不流行，但EV比这里更受欢迎的国家要支付的要多。
您不太可能安装三个相充电器，在这种情况下，单个阶段的共同最大值为〜7kW。您的系统应该容易涵盖，以便我认为我不会打扰Fronius系统。只需购买充电器，然后手动控制充电或购买Zappi之类的充电器，然后让它管理太阳能的使用。
请注意，尽管对于许多用户而言，只能使用在正常的10A插座上随身携带的Granny Charger，而在超额充电基础设施上花费任何东西。我建议您尝试一下，看看它是否对您有用，然后再花费数千套额外的充电套件。
另外 - 一定要购买EV。
Munter Writes ...
单相中的共同最大值是单相〜7kW。您的系统应轻松覆盖
假设OP是净计数的，并且住在有时有多云天气的地方，那将是一个问题，一个19.5kW的系统不会始终如一地产生7 kW，尤其是尤其是，如果他们还可以在许多用户中使用p.
实际上是一个完全可行的
老实说，许多人可以说，他们曾经连续两天需要一罐燃料，如果他们那天晚上将车停在家里？
很少有人想，我认为，这种高度用途几乎限制在长途旅行中，过夜或商务用途或商务使用。
O.P.
，或者是3阶段，所以我可以完成3阶段，所以我可以完成3阶段，所以我可以完成3阶段，所以我可以（我可以完成3阶段，所以我可以WattPiLot，如果云消失，它的能力逐渐增加。
这里的第11页描述了我要实现的目标：
http：//fronius.com.a
在我看来，降低收费率的额外费用不值得降低收费率以减少系统生产。虽然我想最大程度地利用太阳能在充电中使用太阳能，但我觉得花费更多的额外成本，就像扩展太阳能电池阵列或其他类型的能源效率项目一样。
btw - 如果您每天上下班130km，电动汽车可以真正降低燃油成本。使用该水平的使用水平，您要么需要在上班时在某个地方收取费用，要么无论如何都需要在夜间充电，这样您就可以完全将充电与家用太阳能保持一致（除非您购买了一辆非常长的车辆，该车辆带有非常大的电池，可以在周末充电，但这会很昂贵）。 怀疑我会得到600公里的范围，但是如果我周中充电，那没关系。 目前每周咀嚼约80美元的燃料。
不幸的是，在工作中无济于事。 如果附近的纽卡斯尔机场添加了增压器，尽管它可以派上用场50-100公里的范围，然后在家里完成。
也需要修改我的能源计划 - 源头太阳能，16c fit，28c fit，28c fig，如果我会自我消费，那么它可能会自我消费，然后才能改变chea for chea with chea with chea with chea在紧急情况下我必须进行的任何夜晚费用，以适应任何夜晚的费用。 我的价格是统一的，而不是tou。到网格。
最终在澳大利亚推出的产品，有人仍在考虑Fronius Wattpilot？
是的，我正在寻找EV Charger。不确定与Fronius Wattpilot或Victron EV充电站一起去。 Victron比Fronius更贵。
有人知道我可以在哪里购买Fronius Wattpilot？
podilamaya write the podilamaya write st ...电工问题？ Fronius本身只是在VIC中，只有一个电话...他们打电话给他们时不会咬人，我之前已经做到了；）
还考虑仅购买一个简单的充电器，并使用Charge HQ等软件来调节充电率，以匹配可用的太阳能。 If you have compatible equipment (Fronius & Tesla) then its a dream solution that doesn't even require any additional hardware and allows you to buy the cheapest charger you can find (like the Tesla V3).
评论
munter writes...
Also consider just buying a simple charger and using software like Charge HQ to modulate charging rates to match available solar.如果您有兼容设备（Fronius＆Tesla）
这是一个很好的解决方案，请记住：
- IIRC当前使用Beta，并且一旦超出测试版，就会开始充电。我还没有看到费用是多少，但是我想象某种持续的订阅费。
- 它依赖于互联网连接。
- 由于它是一个基于云的系统，因此可能没有像PV生成变化的快速反应时间
嗨，
因此，此时，我的整个设置 - 汽车，Fronius Gen 24逆变器和Wattpilot EVC与Charge HQ。逆变器和Wattpilot EVC与电荷总部集成在一起。 我尚不清楚为什么您需要与Fronius Inverter和Wattpilot一起使用ChardHQ？ ？ 我理解Fronis逆变器和Wattpilot Evse可以在实时的接近实时通信。这比ChardHQ优于ChardHQ，因为逆变器的数据每分钟左右进行轮询。 gmailaccount写信... 我不清楚为什么您需要与fronius inverter and wattpilter and wattpilot than Is than Is thand iS交通相处？ （例如，OVO）您可能想放置太阳保证金或使用琥珀色电动。 gmailaccount写入... 我不清楚为什么您需要与Fronius Inverter and WattpiLot和Wattpilot和Wattpilot一起使用Charterhq and and am and and am and and im＆p>
将三个集成在一起的主要优点是拥有一个单个应用程序，它不仅可以控制充电（包括最大化太阳能和夜间使用峰值的峰值电源），而且还显示了汽车的充电水平和时间。
，否则，我必须在此阶段进行单个阶段。水平。我最初的想法是，它仅坚持三阶段，这可能会影响充电启动的最低太阳级。
naj撰写...
将三个集成在一起的单个应用程序的主要优势是，还不是一个单一的应用程序，也不仅可以在夜间使用最大级别（包括最大程度地介绍solar和solar）。对于汽车。
Fronius WattpiLot允许安排充电，因此我仍然不确定使用ChardHQ的好处。 wattpiLot应用不向您展示吗？
gmailaccount写信...
我不是清楚为什么您需要与Fronius Inverter和WattPilot一起使用ChardHQ？
，据我了解，Fronis逆变器和Wattpilot Evse可以在接近实时进行通信。这比ChargeHQ优于ChardHQ，因为逆变器的数据每分钟左右进行轮询。
他们只有在您还拥有Fronius SmartMeter时直接说话 - 没有SmartMeter，WattPilot无法与逆变器同步。在我的情况下，我没有智能计，因为我通过Tesla PW2进行所有消费监控 - ChardHQ也支持。
。
，所以我使用CHQ（几乎免费）来控制充电，而不是安装Fronius Smartmeter（$ 1K+）（$ 1K+），并且可以将其智能充电，并且它的功能也很明智，因为它也可以考虑到Home Pw2电池battery Soc
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