你的社区越适合步行，你的社区经济活力越足
大家都知道步行——和大多数运动一样——对你有好处。
澳洲前总理霍华德将自己的长寿部分地归因于每天步行；爱因斯坦步行以使头脑敏锐；作家Henry David Thoreau每天步行4小时以保持身心健康。
但步行，不仅仅对身心俱有好处；对经济也有好处。
那可是数亿级别的。
除了节约公共卫生资源，城市规划者和经济分析师辩道：‘你的社区越适合步行，你的社区经济活力越足。’
‘对健康和经济都有好处’
每天只要步行30分钟就可‘减少35%的心脏疾病风险’，全国心脏基金会发言人Trevor Shilton说道。
这样会为公共卫生系统节约巨量资金。
步行有益于身心健康
‘很多研究都围绕着‘通过步行和运动减少心脏病’的性价比和经济效益来开展的，’他说。
‘如果减少35%的心脏病，在死亡、入院治疗、昂贵的医疗手术方面会节约巨大资金，人们保持健康，生产力活跃。’
‘这会直接让医疗花费下降，推测每年节约10亿澳币。’
除了降低心脏病的风险，步行还可降低癌症、糖尿病风险，促进精神健康。
‘涉及到建设城市环境和社区环境时，什么对健康有益也会对经济、环境、社会政策有益。’
新南威尔士大学建设环境系的系主任Helen Lochhead同意此观点。
‘各地之间在是否适宜步行方面的差异就是人群健康与不健康的差异，’她说。
‘在以车为主导的环境中慢性疾病很流行，这与那些适合步行的对人友好的环境相反，此种环境人们走一走聊一聊，是城市的一部分。’
‘显而易见，设计城市让城市适宜步行实际上使社区更健康。’
什么让一所城市，一个镇子或居住环境更适合步行？
这个词你以前可能听说过很多次。
步行是在墨尔本CBD移动的主要方式
毫不奇怪，‘可步行性’指的是一个地区走路多么方便；一般来讲，CBD内城区要比郊区或乡村小镇更适合步行。
像大城市悉尼和墨尔本的CBD，步行是主要的活动方式，‘来自SGS经济和规划的Terry Rawnsley说。
‘如果你想从办公室步行去见客户或合作者或去喝咖啡，你不会钻进车，也不会去等个巴士，你会用用脚走短距离。
‘看看墨尔本市内，基本上85%的短程要靠脚。’
与此对比的是，在乡下CBD则没有交通拥塞，停车地方也广，开车更可行。
‘即便是一公里或二公里的短程，小地方的人仍旧会跳上车，因为这最快，’他说。
其他影响可步行性的因素包括：交通和道路状况、人行道、周边环境。
甚至有个方法也测定你周围的环境是否适合步行——Walk Score，这个网站可对任何地址是否适宜步行进行百分制打分。
‘这个运算公式一定程度上并不准确，’波士顿的城市规划师和设计师Jeff Speck说。
‘但在50分以下结果相当准确，这种地方的人多数不步行，如果分值大于90分以上则称为’步行者的天堂‘，剩下的就是介于这二者之间了。’
‘一般来说，步行分数越高，肥胖和相关疾病的水平越低。’
对你有益，对生意也好
城市规划者说为社区的步行适宜性进行投资，也是对当地经济的投资。
商业会因过往的步行者偶然购物而繁荣，他们辩到。实际上，零售花费在步行区要高。
‘我们知道那些社区步行得越多，人们就越就近购买，’Shilton博士说。
‘也就是说，生意就越能生存下去。’
一项研究发现，增加墨尔本步行路线的10%的连接程度就可为经济注入21亿。
从更广泛的意义讲，根据城市经济学家的说法，步行还会促进知识相关类产业连接更紧密，工作效率更高。
‘我们在墨尔本市做了些研究，我们察看了行人分值，’Rawnsley先生说，‘在市里一条街，我们问‘我怎么能通过步行联接其他所有工作？’
‘我们发现如果分值在50-100之间，那该地区的工作岗位的生产率提高了8％。
‘这意味着每工作一小时，会创造出额外的8%收入。’
Rawnsley先生将此归结于区域经济——一个经济学术语指的是类似商业聚集在一起的益处。
城市规划师Jeff Speck：适合行走的城市
‘区域经济就是能与其他类似企业连接，与客户相连，也与竞争对手相近，’他说。
‘你可以从客户、对手和同行中学习。这些都是非正式发生的：你出去喝咖啡，你遇到一个客户，你聊个天，你学到了东西。’
‘交换信息才真正能驱动现代知识经济。’
我们能为了人行道而抛弃高速路吗？
简而言之：不可能。
但Lochhead教授指出，‘车与人能共处，也确实如此’。
建设和促进适合步行的社区需要地方政府的投资——国际上，华盛顿特区、东京、纽约就是最近的一些例证。
Shilton先生指出时代广场就是一个适合步行且有很多好处的例证。
对很多澳洲人来讲，私人汽车将继续成为日常生活的不可或缺的部分。
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‘是的，你看到走路的增加很多了，然后呢？你也看到商铺外面的座位空得少了，人们聚在一起，买午餐，生意额就上升了，’他说。
墨尔本CBD经常被用作举例子，这儿多方共同努力促进了可步行性。
‘这个城市对可步行性设计得非常好，’Rawnsley先生说，并引用了比如特意设计的‘街联’（block links）——建筑有多个入口和出口，鼓励步行者穿堂而过。
‘这基本上就是试图复制路线网络。
‘在各式各样的建筑形式中，链接越多，巷道越多，通道越多，天桥越多，我们的行人网络可以建立的连接越多。’
‘可以将墨尔本市比作人的大脑——你连接和放电的神经元越来越多，这让墨尔本市越来越智能。’
尽管走路有种种好处，车仍旧是日常生活的固定装备——所以对于许多人来说，步行天堂可能还有一步之遥。
Lochhead教授说，那些在可步行性方面落后的城市最终要付出代价。
‘如果实际中没有建立四通八达的、以行人为导向的步行社区，没有营造近距离、紧密的环境，则会产生如下诸多问题：公众健康问题、污染和缺乏连接的问题、社会上人与人之间的疏离、缺乏获得工作和服务的通道等多种问题
https://www.abc.net.au/news/2018 ... he-economy/10558742
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每天步行至少半小时的路过
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霍华德快80岁了，确实精神头不错，还能到处去站台助选
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每天步行8小时的路过，苦逼的体力活，有口饭吃。
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每天八个小时，这么多。请问是步行相关类职业比如野外勘探还仅仅是爱好还是为了健康？脚能受得了吗？
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要走路！
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每天八小时，膝盖受不了吧
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8小时是上班了？路上还是车吧？
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是不是什么一和经济挂钩 就是专家？？
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才不信涅
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禁止自行车，就能让更多人更安全地步行
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这就是人老了不识相，他去哪哪输，还乐此不疲。
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支持走路
去了几年健身房后改为走路，感觉太好了，新鲜空气和微笑的陌生人, 不知不觉就减掉的脂肪
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墨尔本CBD那么多上下坡。。。
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每天10000步就差不多了。走太多也不好。
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养狗就被迫走路了。
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走走路确实好，不仅锻炼身体了，还可以思考一下人生
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走路無所謂 主要怕出一身臭汗到辦公司。。。
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好文章感谢分享
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