四个月前，当Bahadur一家搬入墨尔本蓬勃发展的外西区的新家时，他们梦想着郊区的幸福生活。 但这已经变成一场噩梦。
“我们感觉被骗了。”Binod Bahadur说。
“我们买这块地时得到的承诺是我们将有一个专门的火车站，还有距这个开发项目300米就有一个公交车站。但是看上去是个虚假的承诺。”
他们的家位于墨尔本增长最快的郊区之一Tarneit。
有五分之一的Tarneit居民在city工作。开车或坐火车往返市区单程最多可能需要两个小时。
Tarneit车站在四年前落成，并迅速成为维州第二繁忙的V / Line车站，这里的停车场每个工作日早上7点就停满了。
Wyndham市政厅从那些别无选择只能把车随处停的人身上收了成千上万的罚款。
每天下午，返程的通勤者从火车上奔下争取抢先回到自己的车上，以避免陷入开出停车场的僵尸。
已有承诺再提供400个停车位，但是Tarneit居民Arnav Sati说，“这一点屁用也没有。”
另一种方法——开车上班——也好不到哪去。道路正在加宽，但可能还是不够。 预计到2036年，该地区的人口将增加一倍。
“现代贫民窟”的警告
ABC的澳洲大家谈全国调查显示，包括Tarneit在内的Lalor选区的选民是澳洲最不高兴的一些人。
他们还在“如果少花些时间在通勤上会更快乐”的居民中高居首位。
曾在2018年维州选举中以独立候选人身份参选的Sati先生担心，如果不做出改变，情况还会变得更糟。
他说，“如果我们不能弥补基础设施，无论你喜不喜欢，我们这都将成为一个现代贫民窟。”
这是澳洲大部分郊区的普遍情况。
悉尼最大的增长是在距CBD以西50公里的Riverstone和Marsden Park，澳洲统计局数据显示，2017-18年间增长了23%以上。
在布里斯班，有警告说这座城市的外围也需要建设以应对那里不断增长的人口。
虽然城市外围地区正在蓬勃发展，但ABS的数据显示工作岗位并没有随着人口移动，全国大多数人仍在城市中心工作。
国家增长地区联盟执行官布Bronwen Clark警告说，主要基础设施“可能需要一代人才能赶上”人口数量。
“非常不幸的是这太常见了。”她说。
“我们看到很多像Tarneit这样的例子，承诺了会有火车线，最后连公交巴士都没有或者经过数年才会有，高速公路没有延伸……这种情况在澳洲各个增长的地区都在发生。”
Bahadur一家说他们感觉被困在了新家中。
Bahadur女士说：“这已经成了噩梦。”
“如果有更多人搬来，这里就会乱成一团，每个人的生活都会非常不方便，孩子没法上学，人们没法进城或到西区别的地方。”她说。
Tarneit地块现在的售价比当初Bahadur一家买地的时候要低。
离他们家比较近的，承诺中的West Tarneit火车站预计在两年内动工，并于2027年完成。
“人们已经意识到这里没有火车站，将来也不会有火车站。所以这让房子贬值了。”Bahadur先生说。
等待永远不会来的公交巴士
路上有车站牌标志了穿过Tarneit的新公交线路，但是这里没人知道公交车是否或者何时到来。
Imran Arshad家的拐角处有一个“鬼站”。
公交线路的承诺是他买这里的原因，但是取而代之的是单程步行30分钟到最近的公交巴士站，而这只是他两小时进城通勤的第一步。
他说：“我猜开发商是怎么玩的这一套，他们给不出时间线，但是他们会给你制造期望。”
澳洲国立大学的人口统计学家James O'Donnell说，澳洲主要城市处理快速增长的方式“非常不平衡”。
他说，尽管政府与开发商之间经常存在“牢固的伙伴关系”，但在其他支持人口的基础设施领域却花费很长时间才能建立。
O'Donnell先生说，许多增长中的郊区的人口结构也在迅速变化。 在Tarneit，19％的人口为印度裔。
O'Donnell先生说：“必须要有一个整体的社区基础设施，才能在这些社区中建立某种凝聚力，并为不断增长的人口创造宜居的环境。”
Epping North的Aurora estate等了11年才等到公交运行。
回到2006年，这里的购房者被告知这里10年内就会通火车。现在还没有。
现在时间线又被往前推了15年，而承诺的再也不是火车——只是“交通连接”。
维州交通厅表示，正在“通过规划新的和延长的公交路线，更频繁的火车和能更好地连接整个墨尔本外围地区的新的铁路线”来满足对公共交通日益增长的需求。
该部门的发言人说：“ Tarneit当地居民每周都有往返墨尔本的627条V / Line服务，以跟上不断增长的需求。”
https://www.abc.net.au/news/2019 ... wing-pains/11537562
评论
以为会哭的孩子有奶吃
但其实除了进一步拉低本区房价
并没有什么用
评论
这新闻3个配图都是印度人，感觉作者有点心理暗示
评论
这里比geelong还远吗？
评论
妈妈 他们为啥不坐高铁呢？
傻孩子 那是我们中国 这里是外国
评论
都去CBD上班肯定是不行
评论
人太多。立即停止才是正确的方法。
评论
折叠城市的另一种版本
评论
看了这新闻更没人去买了。。。
评论
还好孩子没问他们怎么不坐飞机
评论
哈哈哈哈哈哈哈哈哈
评论
没有前瞻性，没有人考虑基础设施，市政厅和开发商都只看眼前的钱，谁管你浪高千尺啊。
评论
地方不好
评论
民主政府慢悠悠惯了，没经历过这么快的人口增长，那边是全澳人口增长最快的地区
评论
不比geelong远 问题是geelong环境比这区好多了 硬是把geelong火车改道这区才有的火车 现在火车还没出geelong city站都只能站着了 因为改道现在到墨尔本时间比以前多了十几二十分钟
评论
这区的治安也不好，常被人入屋打劫。
评论
为啥不敢说地铁，怕我们知道没座位？
评论
澳洲这种画饼卖房子太多了，什么要建地铁大学城，都是胡说八道。
评论
离城市近太重要了，毕竟够工作机会还是市区多。
评论
信政府，母猪会上树
评论
假新闻吗？没听tarneit朋友抱怨过
评论
许多同事都买在悉尼西北新区，自从通了火车，大家都挺高兴。想住的好些，就得努力工作挣钱，搬到传统好区，no pain no gain.
评论
太远了
评论
这种抱怨真没啥用， 房子便宜自有道理
评论
见过这个区的广告
大家都贵的买成熟的区不是傻子
评论
去市区上班，需要2小时，早晨7点还没到火车站，你打算几点上班？
评论
得了便宜还卖乖，典型的印度思维。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联
