上个月，澳洲人Greig Roberts和Laurie Kozlavic都计划去纽约旅行，他们收到了一封令人惊讶的电子邮件。
作为澳航的长期常旅客，他们收到了许多人认为是一生一次的旅行邀约。
澳洲的电子邮件询问他们是否对“免费赠品”感兴趣。如果他们愿望成为从纽约到悉尼的全球首次不间断客运航班的“小白鼠”，他们将获得免费的返程商务航旅行。
用不着被问第二次，他们和另外四名澳航常客马上就答应加入澳洲的“日出计划”。
于是，在周五晚上， Greig and Laurie没有进行从纽约飞五个半小时到洛杉矶，再等三个小时，然后转乘悉尼航班再飞15小时的旅程，而是与媒体一同乘坐了创造历史的直飞航班。
我们于周五晚9.26从纽约乘坐全新的波音787梦想飞机起飞，不久之后，飞行员Sean Golding宣布预计飞行将需要19小时零5分。
比起通常超过23小时穿越半个地球的飞行，这是一个令人愉快的变化。尽管正如Golding指出的，什么都没有1928年的情况糟，当时从美国西海岸到悉尼横跨太平洋的飞行需要惊人的83小时。
澳航首席执行官Alan Joyce也在航班上，认为这是一次探索飞行。
纽约和悉尼之间实现定期航班刚刚几年的时间。这次航班成功完成1万6千公里飞行靠的是仅搭乘50人（乘客和机组人员），并且全部严格遵守行李重量限制。
Joyce先生认为，这将在四年内成为现实，并正在与波音和空客公司协商，看他们是否能够制造出可以载满乘客从纽约和伦敦不间断飞行的飞机。
在这次旅行中，六名常客还被要求参加一项实验，以测试飞机状况的变化是否会对不可避免的时差产生影响。
飞机上的记者也加入了该实验。
首先，我们被要求将手表切换到悉尼时间。 起飞后，室内灯保持高亮。 而在离开美国的常规航班上，飞机起飞后不久，机舱灯会变暗，供应晚餐，并鼓励乘客入睡。
相反，在这次飞行中，有六个小时的亮灯模拟悉尼的白天。第一餐的机上广播（纽约时间晚上10点）是“我们将很快提供午餐。”
澳航还尝试了另一种风格的菜单。 实际上，这更像是你在澳洲餐厅享用的早午餐，是更清淡和更多调味的饭菜。
开胃菜我吃了一份辣椒酸橙酱佐青木瓜水煮虾沙拉。主菜是中式炖牛肉，配以白菜、米饭和咸菜。菜单上还有江西风味的白鱼，配以茉莉香米和凉菜，或者西红柿茄子酱佐全麦意大利面，配以烤甜椒、罗勒和青酱以及其他“清淡”的菜。所有的菜品都是Neil Perry为这仅有的一次航班特别设计的。
还有令人注意到的不同就是，“午餐”的餐车上没有葡萄酒或烈酒。但是如果要求的话可以有Mandala 2018 Chardonnay 或Leogate Shiraz 2015。
作为飞行过程中时差研究的一部分，他们监测了头戴设备的飞行员的大脑，还监测了志愿者常客（也戴着设备）的睡眠、敏捷度和整体健康状况。
因此，如果对澳航来说一切顺利，世界上最长的商业航班（目前新航从纽约到新加坡18个半小时的飞行）就会变得更长。
尽管澳洲人通常对长途飞行没什么问题，但是美国人更难被说服值得坐20个小时的飞机去度假。
至于商务旅行的人，情况就不同了，Joyce先生认为这肯定将为澳航赚钱。
说回我们的飞行，常客们被召集到一起进行了一些实验。
因为整个经济舱都是空的，客舱很快变成了迷你健身房或者说是“拉伸区”。志愿者们被鼓励离开座位，做一些拉伸、下蹲和其他锻炼来保持身体状态的清爽。
今天早上7点刚过，悉尼就出现在我们下方，海港在清晨的阳光下闪光。从起飞到降落，飞行时间为19小时16分钟。
那么对常客小白鼠们来说怎么样？一点不奇怪的全是正面反馈。
所有人都特别喜欢他们不必经历在洛杉矶机场噩梦般的转机这一点。
如果航班正式运行，Greig Roberts肯定会去乘坐。
他差不多在纽约和悉尼之间飞了100次。
他说：“我感觉很好，这太神奇了。”
“我从来没在飞行结束时感觉这么清爽。我认为亮着灯、做拉伸和飞机餐造成了很大的不同。”
Laurie Kozlavic也感觉比过去任何一次飞行更好。 他之前正与妻子和两个孩子一起在纽约旅行。
他们乘坐了预定的航班回来。而毫无疑问乘坐澳航特快回家的Kozlavic先生会比他们感觉更好。
https://www.9news.com.au/world/q ... 3-b7e9-2548ff7dfd30
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不错
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西装裤男士和两位女士明显蹲得很困难
以后长途飞行要穿运动服了
之前似乎看过一篇新闻，是现在的飞机比起之前，其实速度是下降的
主要是出于燃油等经济方面考量
不知道提速的可行性有多少
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只是这个飞机餐…………还特别设计的……
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我也想说，太不走心了
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饭菜真的不行啊
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对了 那个红头发空乘领大家拉伸的照片乍一看还以为是韩森……
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当年的协和客机，时速可以达到两马赫，比起现在纽约飞伦敦的7个小时，那时只要3个小时。可是只能坐一百个人，而且航程有限
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江西白鱼？剁椒鱼？
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这是会员凑钱送她上去的吗？
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所以是把经济舱的位置拿来拉伸？以后堆满了座椅，去哪里伸展啊？机翅膀上吗？瑜伽？
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新闻的视频里 澳航的人说 以后会有宽敞一点的经济舱 也考虑专门开辟一块拉伸的区域
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应该查一下
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那要少卖出多少票啊，怎么舍得，最后大家都是团着拉伸吧
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把腿翘前面的椅子上
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飞机里打成一片，看他们怎么返航。。。
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才意识到这些都是商务舱待遇！
经济舱的估计以袋鼠航这几年的德行，就只能随便塞点啥了，还要19小时僵坐那里玩木头人人的游戏
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我也在琢磨这个。还特地去原文看了看，真的是江西白鱼。。。。
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商务舱本来条件就不错 座位辣么宽又吃得不错
多几个小时不是太大不了的事情
经济舱才是19小时多应该重点测试的啊
穷人果然没人权啊
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其实你之前提到的运动服。。。。qantas商务舱也都会发，跟图片里那个大袋鼠那个一样的。
我觉得更加应该看一下经济舱的普通人群体承受力。除非整个飞机只买商务舱头等舱得票。
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商务舱发睡衣睡裤的，照片上几个就是穿着袋鼠飞机睡衣
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新加坡航空原来新加坡飞洛杉矶的就是全商务舱飞机。
17个小时，经济舱受不了的
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这样啊。如果是没有经济舱，那还合理点。
感觉经济舱大多数人还是能坚持下来，但是中途旅客出状况概率会加速增加，对航空公司来说风险太大。
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我也觉得是她呢
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我下飞机时也会感觉更好...如果免费坐
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波音和空客都会为超长航程专门制造增强型飞机，我要是没记错的话，后缀都是ULA
这些飞机对旅客数量及行李重量有很高的要求
为了乘坐舒适，也不会布置传统的经济舱
而是专门打造了“豪华经济舱”的理念
机舱内还可能有卧铺、健身房、酒吧一类的设施
目前民航客机的飞行高度和速度是经过几十年大量实践最终确定下来的
在燃油经济性、运输效能以及舒适度等众多方面达到了最佳平衡点
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应该是ULR，ultra long range
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谢谢更正~
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大多数人对价格敏感，所以此航班服务商务客。
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是啊，唯一真正的超音速民用客机，还没等到我有机会乘坐，就退出历史舞台了，可惜。
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