最早于明年开始，维多利亚和新南威尔士政府正在考虑对电动车征收道路使用费，并以此作为汽车使用者税费改革的开端。
维州很有可能成为先行者，消息来源确认，为了准备明年5月份的州预算，政府和行业高管已经开始对使用费的征收开始调研。新州讲密切关注维州的动向，并以此作为行动基准，但是新州财长已经开始跟相关行业展开讨论。
详细来源确认： 鉴于维州和新州都在寻找新的经刺激经济改革，相关税绝对在议事日程，并且已经经进行了"多轮”对话。
联邦财长Josh Frydenberg已经敦促各州在交通和基础设施领域寻找新的政策以缓解生产力放缓。
作为澳洲基建积极倡导的变革，对于驾驶者收费按行驶公里数为准的道路使用费将会是第一步，以此激励所有的驾驶者使用公共交通用以避免市中心街道的拥堵。
联邦政府正在积极应对约113亿元的燃油税收减少。根据基础设施，交通和乡村经济局的预报，到2046年60%的新车将会是电动车。政府在燃油税上的收入自2001年开始已经下降了30%。
在开始阶段，使用费将只适用于电动车，因为他们不用向汽/柴油车那样，在油价中支付40cent/公里的付燃油税。燃油税理论上是用来支付道路维护和基建的，可在实际执行中都被从定向到了联邦预算的综合收入类。
周四，澳洲基建伙伴将公布的研究显示：即便道路使用费实施，电动车仍然比内燃机车拥有起来要便宜。
研究显示，在电动车的整个寿命中，以使用费40分钱/公里计算，在8年时间内，电动车拥有者在使用方面的费用仍将比燃油车便宜至少3600块。
原文：https://www.theage.com.au/politi ... 0191120-p53cdj.html
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telsa价格会涨？
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其他国家发展电动车，补贴电动车，设计了停售燃油车的时间表；澳洲不想想怎么扶植发展电动车，先惦记怎么收税，有前途
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就是要收钱呐
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过两天就要考虑对自行车收费，再过两天就对行人收费了
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环保都是幌子
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呼吸空气也该收费
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可以收税，但同时应该给电动车发放 $0.4 每公里的碳排放补贴，同时再对燃油车征收 $0.4 每公里的碳税
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大家都是惯性思维了。这个新闻还真跟环保没啥关系。主要是财政预算有大窟窿，特别是道路基建方面，联邦让地方想办法开源呀~~~~
还有就是解决道路拥堵问题。
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巧立名目的唯一目的就是收税凸凹还真有前途
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振兴经济的手段是加税?
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这个国家政客的思路已经短视到丧心病狂的程度
除了呵呵，都不知道该说什么更多的
隔壁上周新闻，英国为电动车基建和购买电动车买家补贴50亿英镑
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4cents被译者改成了$40c.
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"维多利亚和新南威尔士政府正在考虑对电动车征收道路使用费"澳大利亚这都是些什么脑残政客，不仅不补贴，还要对电动车多收税？
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都用道路，凭啥电动车不用付钱？觉得燃油车污染环境，可以在油价里头加收碳税。
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why？
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电动车也是车，也会上路堵车，道理没问题！澳洲电力主要难道是清洁能源吗？不是一样有碳排放
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