维州的金融监管机构发现，一项耗资10亿澳元的改善道路安全的计划可能并未实现其承诺的收益。
维州的审计长发现，在20条最危险的高速公路上安装铁丝网的安全系统道路基础设施计划面临延误和成本高昂的问题，并且由于规划不善和延迟维护而陷入了困境。
也有人质疑维州公路局是否挑最危险的道路安装昂贵的围栏。
审计长在周四发布的一份「迈向零战略」（Towards Zero Strategy）报告中说，该计划的防撞网能减轻事故造成严重伤害的可能性，称事故最多减少85％，但缺乏有力的证据能支持政府所声称的效果。
审计长发现，更可能的改善是将这些类型的事故减少56％。
报告称，这低于该项目的预期收益，这意味着该计划的成本效益将低于预期。
报告还说，高速公路上的柔性钢丝绳的也晚了八个月安装。维州公路局的目标是2020年6月在该州20条高风险的乡村道路上安装好基础设施，但已延迟到2021年2月才能完成。
审计长说，该机构依赖于未经核实的车祸概率数值，并且缺乏将交通流量大和事故风险联系起来的明确例证。
报告发现：「在资金紧张的情况下，维州公路局选择以最危险的道路优先盖」。
建筑成本已经超出预算，这27个项目中有11项比最初拟议的要多，其中一个要求从2000万澳元增加到3540万澳元，资金增加77％。
报告说，由于维州公路局（VicRoads）规划不善，最终安装钢丝围栏的成本将比最初预算多支出至少22％。
建好的基础设施也未做好维护，根据统计未定期修缮维护的钢丝绳针对减少严重伤害和死亡方面的效果可能降低多达34％。
2017年，《时代报》（The Age）披露，钢丝绳网挡下了维州乡村消防局（CFA）消防车，因此避免了冲撞草地和火灾的发生。在此事故发生后，维州公路局（VicRoads）致力于规划道路通行发生事故的位置安装防撞网。
2018年8月，维州公路局（VicRoads）在Wendouree建立一个新培训设施，以教授急救人员如何在紧急情况下拆除障碍桩。
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