澳洲非高峰时段优惠取消,悉尼人出行成本又上涨了


在澳大利亚 7号台新闻: 特恩布尔希望中美两国能够平息贸易纠纷 特恩布尔总理周二说,他希望中美两国能够缓和紧张局势,以避免全面的贸易战。 周一,中国政府宣布对美国的128种美国产品征收 西澳的酒店隔离政策防止了120名感染患者进入社区。 西澳的强制酒店隔离期间已经防止了120名有传染性的冠状病毒阳性病例进入社区。 这些病例是在3月27日到6月9日的10周内被发现的,


在新州政府扩展高峰时段和改动出行优惠规则后,悉尼公共交通乘客的通勤本钱激增了10%以上。

统计局表示,新州政府取消悉尼非高峰时段的票价折扣,是构成城市交通消费价钱指数下跌的重要鞭策要素。

去年7月至9月的三个月内,政府将非高峰期的出行票价优惠从30%提高到50%,目的是分散一天中的通勤负荷,以在疫情时期改良公交乘客的社交间隔。

政府同时扩展了高峰时段,添加了通勤者每天需求支付较高票费的工夫。政府去年6月说,这些变化意味着每天有近20%的车次按高峰时段的票价收费。

虽然周一悉尼的交通数据仅比疫情前的程度低1.5%,但公共交通的乘客量却降落了约40%,共120万人次,而去年同期为210万人次。

悉尼科技大学(UTS)交通专家洪塞尔(Mathew Hounsell)表示,政府需求斟酌调解票价,鼓舞人们回归公共交通。

他说:“他们确切需求再次斟酌调解高峰工夫,由于高峰附加费是为了添加公共交通拥堵,而不是为了添加政府的税收。”

“假如没有拥堵,他们需求斟酌延长高峰期,以鼓舞人们回来。”

但新州交通厅长康斯坦斯(Andrew Constance)表示,虽然消费价钱指数下跌,但政府目前还没有添加游览优惠的方案。他估计,将来几个月的乘客量能够会添加到疫情盛行前程度的75%。

“人们在很大程度上依然选择驾车出行,而不是运用公共交通工具,这在疫情盛行时期是没成绩的。”他说,疫情盛行时期,新州交通运输司(Transport for NSW)的支出遭到宏大冲击,并成心让票价坚持在公允程度。

他说:“我们必需看法到,征税人曾经对公交系统提供了非常可观的帮助,并且这类帮助将延续下去,毕竟,当我们对疫情将如何展开有了更好的理解时,帮助将末尾渐渐趋平。”

新州交通运输司一位女发言人说,那三个月的折扣降落了去年第三季度的平均城市交通本钱,这抵消了最新的本钱下跌。

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