一条连接墨尔本西部和东北部、位于亚拉河下方、全长15公里的铁路隧道将在20年内建成，这条隧道将重塑墨尔本的城市和地区交通。
这个被称为Metro 2的巨型项目可能耗资220-290亿澳元，将分多个阶段建设，最终连接Newport和Clifton Hill，并理清郊区的铁路线。
与345亿澳元的郊区铁路环线项目相关的政府文件表明，Metro 2号线将在2041年投入运营。
尽管两个主要政党都没有公开承诺在短期内建设跨城市的铁路，但由于墨尔本人口激增，高级部长也称该项目“理所当然”。
隧道的第一阶段，连接 Newport和南十字车站（Southern Cross Station），并在增长的郊区菲舍曼湾（Fishermans Bend）提供两个车站，也在国家的长期运输计划中。
公共交通团体和政府咨询机构表示支持该项目，但由于隧道预计成本高且事故复杂，将在两个不同的地点穿过亚拉河，因此敦促各方谨慎考虑范围。
新的地铁站可能会建在 Newport、Fishermans Bend West、Fishermans Bend Sandridge 和 Southern Cross。
这将使从 Laverton 等郊区到 CBD 的行程减少多达 10 分钟，将使西郊铁路线脱钩，并提供更快的 Geelong 直达服务。
第二阶段的路线尚未确定，但维多利亚基础设施已经探索了两种选择，包括使用旧的内环铁路路线，或者更直接地通过Parkville 和 Fitzroy到达Clifton Hill。
Infrastructure Victoria代理首席执行官Jonathan Spear表示，该项目将“释放Fishermans Bend的潜力”，但政府需要仔细规划路线。
“这可能是收益最大的项目，但也可能是成本最高的项目，”他说。
“你不可能一下子把它全部建成，这需要很多年才能完成。”
8 月，维多利亚基础设施更新了对Metro 2的评估，估计第一阶段将耗资111亿至148亿澳元，第二阶段将耗资105亿至139亿澳元。
第二阶段的工作假设在Flagstaff、Parkville、Fitzroy和Clifton Hill建立车站连接或新枢纽。
Metro 2 是维多利亚基础设施30年公路和铁路蓝图中确定的五个重点项目之一。
同样于8月发布的安德鲁斯政府郊区铁路环线模型显示，整个Metro 2项目将于2041年启动并运行。
墨尔本Metro 2将包括一条新港隧道运营，从西部运行到Mernda ，Geelong和Werribee服务。
帕克维尔21岁的埃莉诺·库尼·亨特 (Eleanor Cooney Hunt) 表示，该项目将对社区“非常有益”。
Cooney Hunt女士说：“我在城里工作，上下班要花很多时间，因为我们的电车或火车线路太远了。”
反对党交通基础设施发言人Louise Staley 表示，联盟党将在大选前公布其交通计划，但长期支持该项目是“Metro 1线的自然推论”。
“它需要建造，这是一个优先项目，因为它得到了专家的支持，”Staley 女士说。
“它释放了目前通过 City Loop 的其他线路。”
公共交通用户协会发言人Daniel Bowen表示，由于其对规划、就业和住房的影响，这条线路不仅仅是一个铁路项目。
“这是一项重大项目，不仅涉及墨尔本的铁路运力，还涉及 Fishermans Bend 并使其发挥作用，以及通往吉朗的快速铁路的潜力，”Bowen先生说。
交通基础设施部长Jacinta Allan表示，目前正在建设的地铁隧道是优先事项，但补充说，工程“对于未来的任何第二条隧道，尤其是新Parkville站周围的隧道，都是面向未来的”。
“我们正在以正确的顺序为不断发展的墨尔本做正确的项目——我们正在建设地铁隧道，启动郊区铁路环线，继续建设机场铁路，复制和延伸火车线路到不断发展的郊区，并升级每一个区域铁路线。”
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