交通部宣布未来几个月墨尔本市环线将进行安全改造。
实际上，早在2011年，The Age就指出市环线存在消防等安全隐患。
而在2014年， 时任Napthine自由党政府就曾宣布要斥资4300 万澳元用于市环线升级。
但随着承包商宣布破产，升级一事也没了下文。
如今，项目再度重启，成本一跃至原预算的八倍，高达数亿元。
交通部找来新的承包商检修排烟和灭火系统，并完成Parliament、Flagstaff、Melbourne Central三个站点的改造。
“这件事情非常重要。改造将造成交通“严重阻断”，我们也在找合适的时间，”项目负责人Kevin Devlin 上月表示。
他没有具体说明改造将持续多久。
不过政府发言人表示，将尽力减少给市民出行带来的不便。
不过公共交通发言人 Steph Ryan 则表示不满，认为工程不能“无限期延迟”。
疫情封锁期间客流量低，给铁路升级提供了绝佳的机会，可显然政府没有抓住。
“我惊讶于政府为什么不选在那时候改造”她说。
“现在改造铁路就会影响CBD的经济复苏。”
据悉，第一阶段工程——火灾探测系统、消防栓和闭路电视系统升级已完成。
下一阶段预计将于明年年中开始，主要工作包括在站台安装排烟系统并升级灭火系统。
Devlin表示。 “我们希望现阶段工作能在 2023 年完成。”
实际上，墨尔本市环线改造只是浩大的维州交通系统升级工程的一部分。
为修铁路，维州政府下了血本。
图为Tim Pallas本周一，维州财长Tim Pallas公布了预算报告，报告显示，为修建Melton和Wyndham Vale铁路，Andrews政府已经花费了 1 亿澳元。
此外，政府还将斥资7.5亿澳元将8公里的 Cranbourne线延长一倍，并花费5.47亿澳元将4.5公里的Hurstbridge线延长一倍。
在去年的大选之前，州长还承诺修建一条通往机场的铁路。
West Gate 隧道也正在建设中，预计将耗资67亿澳元。
总理莫里森在大选前也承诺会拨款20亿澳元修建通往Geelong的高速铁路，并要求州政府全力配合。
除铁路外，维州政府还拨款3.4亿澳元建造18辆 VLocity列车，拨款1.5亿澳元修建停车场。
可见，维州这次为了解决交通拥堵问题是真的拼了，不过至于改造是否真的能为市民带来便利，就让我们拭目以待。
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