联邦政府将向维州人承诺33亿澳元，建设扩大全州的公路和铁路网络的计划，包括新的货运项目，从而使墨尔本周边道路每天减少5500辆卡车行驶。
支出承诺将于週二晚上在联邦预算确认，其中还包括用于升级墨尔本周边以及East Gippsland的Ballarat、Mickleham和Nowa Nowa的道路升级费用。
维州承诺的额外资金为33亿澳元，与向新州承诺的金额一致，但远低于向昆州承诺的39亿澳元，包括新建和更快的载客铁路网。
在墨尔本多式联运计划中，联邦政府将支持两个新的货运码头，以通过铁路运送更多货物，制定一项可以缓解与州政府在单一货运枢纽的首选位置分歧的计划。
联邦预算还将包括税收和支出措施，以应对不断上涨的成本，包括调降每升44澳分的燃油消费税。
莫里森的目标是在政府面临保住维州席位的压力下，同时寻求在新州和昆州这两个战场州从工党手中夺取边缘席位时，利用预算来获取优势。
联邦工党党魁阿尔巴尼斯（Anthony\r Albanese）正在准备一项竞争性的基础设施一揽子计划，以增加竞选牛肉，例如为Geelong以南的Barwon Heads \rRoad複製的第二阶段提供1.25亿澳元，为墨尔本北部Beveridge的Camerons Lane立交桥提供1.5亿澳元。
虽然政府列出了数十个昆州项目在联邦预算中获得新资金的清单，但维州的清单较短；总体资金存在6亿澳元的差异，而且中央决定将绝大多数资金投入墨尔本多式联运码头计划。
新措施将进一步向货运计划投入31亿澳元，其中12亿用于Beveridge的货运码头，2.8亿元用于该码头周围的公路连接，7.4亿用于Truganina的货运码头，9.2 亿用于与该码头的铁路连接。
维州州长安德鲁斯（Daniel Andrews）和他的部长们更喜欢墨尔本西部的Truganina航站楼，而联邦政府则偏好墨尔本北部的Beveridge位置，使两个地点都获得了联邦资金。
货运站一揽子计划包括为Beveridge的Camerons Lane交汇处提供资金，作为连接道路的2.8亿的一部分。
Beveridge的位置是更广泛的联邦基础设施计划的关键，因为它将墨尔本多式联运计划与内陆铁路连接起来，该项目得到的国家党的大力支持，目的在通过新州西部将墨尔本与布里斯班连接起来。
根据该计划，Beveridge码头将沿一条通往Albury和布里斯班的新线路为内陆铁路运送货物。政府已选择在Beveridge的1100公顷土地建设。
政府将货运计划宣传为对大墨尔本地区选民的一项福利，将支持就业，同时在运营的前15年中每天减少5500辆卡车。
Beveridge选区位于McEwen的联邦选区，工党的Rob Mitchell持有5%的优势，但联盟党中的一些人将其视为潜在目标，希望半农村和郊区选区的选民在选举中支持莫里森。
举一个保住席位的重大项目例子，预算1.095亿将用于支持维州政府的「大建设」，将由工党的Maria Vamvakinou的Calwell联邦选区Greenvale的Mickleham路升级18.8%。
预算计划还包括4500万用于升级该州西部从Ballarat到Ouyen的道路，以及50万用于East Gippsland的Nowa Nowa的Princes Highway。
虽然维州的一揽子计划没有向昆州和新州提供通勤铁路承诺，但联邦政府指出其先前的承诺是自2013年以来已承诺向全州约300个项目挹注355亿。
政府此前承诺向墨尔本机场铁路线提供50亿，向区域铁路计划提供23亿，为墨尔本和吉朗之间正在建设的更快铁路服务提供20亿。
在道路方面，其先前的承诺包括North East Link的17.5亿和为该州郊区道路升级的11亿。
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