据《每日电讯报》报道，一份得到开发商、住房团体、政界人士支持的报告显示，悉尼的338个火车站可能是解决悉尼住房危机的关键，这是一份具有里程碑意义的报告。
这份报告将在本周晚些时候发布，该报告强调了悉尼火车站的数量可以减少对汽车的依赖同时增加住房供应，当所有的4条线路完工后，火车站总数量将达到338个。
报告建议政府和规划者承诺10点，包括设定火车站步行距离内人口增长40-45%的目标，州政府需要开发更多的区允许发展，并要求辖区内10%的住房为经济适用房。
该研究的合著者、悉尼委员会首席执行官Gabriel Metcalf表示，他们的研究表明，未来20年，悉尼火车站的步行距离内，将有建设32.7万套房屋的空间。
Masha Idis（图片来源：《每日电讯报》）
Metcalf说，加强火车站周边的开发是悉尼未来住房发展的关键。
“新州对铁路的投资，持续了近两个世纪，是悉尼未来的关键。地铁和火车网络是悉尼最重要的城市资产之一，当本轮投资项目完成时，车站将增加到338个。”
“在适当的环境下，车站区域的开发可以在未来二十年提供悉尼大都市所需住宅总数的近一半——多达327,000套住宅——都位于交通便利且设施齐全的地段。”
Mirvac、Lendlease和Cbus Property等开发公司的高级成员对该报告表示欢迎。
Green Square住宅（图片来源：《每日电讯报》）
建筑公司Hassell的董事长Ken Maher表示，将悉尼新兴的地铁和火车站网络打造成“步行区的中心，支持公共社区生活，并提供高水平的便利设施和设计质量”，存在“重大机遇”。
Lendlease Development Australia董事总经理Tom Mackellar表示，车站和区域开发对于满足悉尼的住房需求“至关重要”。
“这个方法是正确的，可以激活车站的开发产生更多的价值，留下持久的遗产。”
规划厅长Anthony Roberts表示，新州政府已经在考虑这一点，即在悉尼车站关键基础设施项目周围建造房屋。
悉尼城铁是最重要的城市资产（图片来源：《每日电讯报》）
“大悉尼地区正在进行许多项目，以使区域与火车站等基础设施保持一致，”他说。
Shelter NSW的首席执行官John Engeler表示，解决住房负担能力问题将使关键行业工人可以住在离他们办公点更近的地方。
他说：“这对于低收入关键工作者大有裨益，他们通常租房在较远的地方，不得不长途通勤。”
前Mascot居民Masha Idis和家人在Mirvac的The Frederick Development购买了一套两居室单元——这是一栋俯瞰Green Square车站的23层公寓楼。这就是一个典型的例子。“这里的设施很吸引我们，火车站很近，图书馆和水上运动中心也很近，对于年轻家庭来说，满足了所有的需求。”
“我们可以坐火车到任何地方，这样就能节省开车的开销。”
（Carol）
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