岁末将至，一汽集团高层密集换届，将今年车企人事调整推向高潮。
12月4日，一汽集团任命梁贵友为一汽集团党委常委、副总经理，分管集团公司产品、技术、创新工作。
梁贵友加入一汽集团五年，长期在新能源开发等技术部门工作。 .
一汽旗下合资品牌也有人员调整。
12月10日，一汽-大众发布公告称，聂强接替郭永峰担任一汽-大众（商务）副总经理、一汽-大众销售党委书记、总经理。此外，董秀辉将接替胡少航出任一汽丰田汽车副总经理，兼任一汽丰田汽车销售部党委书记、总经理。
两名离职人员将调回一汽集团。
对于换帅的原因，一汽-大众和一汽丰田均表示，这是一次正常的人员轮换，每两年例行轮换一次。
但与以往不同的是，今年两个合资品牌的表现并不如预期，接班人的业绩压力也不小。
一汽-大众官方数据显示，11月一汽-大众零售额同比下降12.5%。
一汽-大众也可能失去稳坐多年的国内乘用车企业销量桂冠。
今年以来，比亚迪的销量持续高速增长。在今年的月度榜单中，比亚迪多次超越一汽-大众，夺得第一，攻势强劲。
前11个月，比亚迪共销售158.09万辆汽车，仅比一汽-大众少1.8万辆。上个月，比亚迪很有可能反超一汽-大众，成为新的销量冠军。多年来，合资品牌独领风骚的历史。
一汽丰田的销量也不尽如人意。乘联会数据显示，11月，一汽丰田销量同比下滑近40%，连续三个月跌出销量前十。前11个月，一汽丰田累计销量仅为69.68万辆，同比下降5.9%。
作为一汽集团乘用车板块的两大销售主力，这无疑会影响一汽集团的业绩。
在一汽集团2022年410万辆的销售目标中，一汽-大众和一汽丰田负责300万辆，红旗品牌45万-50万辆，一汽奔腾10万辆。但临近年底，一汽旗下各品牌实现目标的希望渺茫。
此次派出的聂强和董秀慧都是一汽多年的老员工，在品牌和营销方面有着丰富的经验，可见一汽集团对这两个合资品牌还是寄予厚望的。一汽-大众官方表示，聂强将带领一汽-大众在销售领域实现全面创新领先。
两大合资品牌的销量下滑折射出自主品牌崛起下合资品牌的困境。
乘联会数据显示，11月，自主品牌汽车零售87万辆，同比增长5%。若加上批发市场数据，1-11月自主品牌累计占比达50%，创历史新高，同比提升5.6个百分点，占据“半壁江山”今年国产乘用车。
乘联会认为，这得益于自主品牌在新能源市场和出口市场的快速发展。 11月，自主品牌新能源汽车渗透率为51.9%，而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为5.0%。
今年以来，比亚迪、吉利、长安等品牌销量均突破百万大关，不断蚕食合资品牌市场份额。
另一方面，乘联会数据显示，11月，主流合资品牌零售54万辆，同比下降31%，环比下降23辆%。
在2022汽车经销商行业蓝皮书论坛上，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，随着近年来自主品牌的崛起，合资品牌面临更大的市场压力。
今年以来，广汽菲亚特、北京宝沃等合资企业纷纷因无力偿债申请破产保护，大众旗下的斯柯达也在考虑退出中国。
这是一场“后退自进”的市场浪潮，将继续改变未来国内乘用车市场的销售格局。手握三大合资品牌的一汽位列其中之首。它需要加快电动化转型和自主品牌的发展，才能在浪潮中站稳脚跟。
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