随着美联储加息，美国经济呈现疲软态势。 11月零售和制造业双双下滑，进一步反映外需压力。
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零售和制造业数据“意外”
当地时间周四，美国商务部公布的数据显示，美国零售额环比下降0.6个月11 月环比 %，为 12 月以来的最大跌幅。收缩率远高于市场预期的-0.2%，较前值1.3%出现断崖式下跌。
尽管利率持续上调，但通货膨胀率仍然居高不下，迫使精打细算的美国消费者大幅削减与假期相关的采购、家居用品和汽车支出。美国 11 月零售额同比增长 6.5%，为 2020 年 12 月以来的最低同比增幅，也低于同期 CPI 7.1% 的涨幅。
媒体援引零售咨询公司Customer Growth Partners总裁克雷格·约翰逊的话说：
“大多数家庭都在采取战略行动来规划未来可能更加艰难的道路，因为利率上升、房地产暴跌、通胀持续，经济衰退的可能性非常大。”
同日，纽约联储公布的另一数据显示，美国12月纽约联储制造业指数从 11 月的 4.5 暴跌至 -11.2，低于预期的 -0.5，较前值下跌近 16 点，为 8 月以来最严重的恶化，这意味着纽约州的制造业活动处于美国经济明显走弱，与此同时，12月费城联储制造业指数也低于预期，为-13.8，预期为-10。
经过一系列“眼-10” popping”数据公布，花旗经济惊喜指数也下滑o 更深的负面范围。花旗经济惊喜指数反映的是预期差，即实际发布数据与预期数据的标准差。当处于正区间时，表示经济数据处于“惊喜期”，处于负区间时表示处于“惊喜期”。 ".
集装箱吞吐量锐减拉响进口警报
美国大港口进港集装箱量11 月大幅下降，这也反映出货物进口加速下降，并引发了人们对 2023 年进一步放缓的担忧。
美国最繁忙的集装箱码头洛杉矶和长滩港口处理了行业数据显示，11 月进口集装箱 56.7 万个，同比下降 26%。
这是自 2020 年 3 月以来的最低水平，当时突然爆发的疫情导致全球贸易中断。港口处理了约 9.8 万个与 2019 年 11 月相比，上个月的入境集装箱数量减少，进口自 9 月以来一直低于大流行前的水平。
此外，美国港口的进口从 10 月到 11 月下降了 12%，降幅最大根据供应链软件公司 Descartes Logistics Systems Group 附属的数据分析集团 Descartes Datamyne 的数据，自 2016 年以来有所下降。上月进口195万个集装箱，同比下降19.4%，为2020年6月以来单月进口量最低。
这与上半年的景气形成鲜明对比年。从 2021 年下半年到今年上半年，随着零售商争先恐后地满足疯狂的消费者需求并补充枯竭的库存，美国港口被进口集装箱淹没。
但利率上升和通货膨胀正在侵蚀企业和消费者的信心和钱包，繁荣已经过去，好市多、沃尔玛和塔吉特等美国主要零售商正在减少订单，进口也在下降。
在最近的财报电话会议上，零售商高管表示，在利率上升和通货膨胀的情况下，消费者正在控制家具和电子产品等大件商品的支出。
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外需压力依然较大
随着外需降幅加深，我国外贸压力进一步凸显。
中信证券明明研究团队此前表示，11月，中国大陆对主要贸易伙伴出口同比增速明显回落，表明在外需持续萎缩的背景下全球经济下行压力加大：
11月，中国对美国出口同比增速录得-25%，较10月进一步回落，表明美国外部需求继续下降。欧洲地区经济衰退继续加深。中国对欧盟出口同比增速仅为-11%，也低于10月份；增长5%，受益于RCEP的持续贸易创造效应，东盟成为11月中国对主要贸易伙伴出口增长中唯一实现正增长的经济体。
另外，据国盛证券研究，韩国12月1日前0日出口同比-20.8%（11月同期为-2.9%），表明外需仍在回落，我国出口压力依然较大。
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