当深水中的巨鲸浮上来发动攻击时，海水会被一股巨大的力量搅动，这个生态系统中的生物要么惊慌逃窜，要么屏住呼吸回应了起来。
在中国新能源产业链中，宁德时代就是那条巨鲸。
兆宁王一直是个狠角色，对锂矿和整车厂商的态度相当强硬，在一定程度上掌握着动力电池的定价权。
和特斯拉一样，宁王也突然发动价格战，让整车厂商色变，让电池企业恐慌。
华尔街从多家车企和产业链人士处获悉，宁德时代近期积极推介包括蔚来、JK、闻捷在内的车企。推出“锂矿返利”计划，变相压低电池价格。
就像特斯拉的降价一样，宁王的降价对于占电动车成本过半的动力电池来说无疑是一枚深水炸弹。在整个新能源产业链中引起了巨大的反响。
如果该方案实施，动力电池和整车的成本和价格将重新排列，整个市场的玩家也将重新洗牌。请注意，巨鲸游得很快。
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新春游戏
华尔街知识获得的协议摘要显示，车企与宁德时代签署协议后，前三年车企向宁德时代采购的电池不得低于自身出货量的80%，第四年至第五年不得低于上一年；还将为相关锂矿的建设支付预付款。
作为回报，车企可以在每年年底的碳酸锂电池价格中占有一定份额（比例动态调整），结算方式为价格为20万元/吨。
目前国内电池级碳酸锂价格仍处于43万元/吨的高位，宁德时代结算价较半，杀伤力极强。
截至目前，宁德时代对此未予置评，但也未予以否认。
阿维塔向华尔街日报表示，在与宁德时代的工作沟通中曾提及此事，但目前尚无可透露的证实信息。
一位领先的新势力采购人员表示，他们也听说了这个计划，公司也想与宁德时代商谈此次合作。
面对目前依然居高不下的锂价，宁德时代主动降价被视为二三线电池厂商追赶的回应，也是作为压力的主机厂叛徒，捍卫自己绝对领先的市场地位。
对于宁王来说，这无疑是一场豪赌，押注锂价跌至20万元/吨，或在未来三年内，买得起它的价格。
以碳酸锂市场价一半的价格供应电池，锁定车企。如果锂价从目前的下行趋势中反弹，上游锂矿不会支撑。宁德时代要付出巨大的代价。
不过，宁德也有降价的底气。
近年来大力投资多个上游锂矿项目。江西宜春锂云母项目预计年底出货。签约四川锂辉石项目，与玻利维亚签署锂盐湖开采框架协议。
据机构测算，宁德时代自产碳酸锂成本不会超过20万元/吨，能够满足返利协议下的供应。
此外，宁德时代也不打算靠碳酸锂的差价赚钱。
接近宁德时代的人士认为，与其他电池厂商相比，宁德时代的优势在于制造能力极致、产品良率高、稳定性强。如果碳酸锂价格不飙升，本次返利方案可以实现以价换量，对整体盈利能力影响不大。
事实上，自今年年初以来，新能源汽车市场年增长率预期下降，导致电池级碳酸锂价格上涨下降超过 15%。
中科院院士欧阳明高近日预测，今年下半年碳酸锂价格将达到35万至40万/吨年。 20万左右形成一个平衡点。
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剧烈洗牌
碳酸锂价格处于一个游戏时期之际，宁德时代的这项返利计划被整车厂商和电池企业广泛采用。锂矿企业之间掀起了巨大风暴。
根据一些车企的反馈，以往CATL的报价比二线厂商高出10%左右。
电池卖给主机厂的价格，不仅是碳酸锂的价格，还有底价。锁定在20万元/吨的价格只是碳酸锂价格的一部分，宁德的整体并不比其他厂家便宜多少。
不过，换来的是三年多的深度绑定，以及提前支付的巨额锁仓金，这也是相当尴尬让一些主机厂犹豫不决。
包括蔚来、爱安在内的厂商均有二代、三代甚至自研电池的计划。回到宁德时代的怀抱，有些难以抉择。
对于二三线电池厂商来说，宁德时代的计划也颇具冲击力。
一位长期关注锂电行业的投资人表示，宁德时代以低价电池捆绑主机厂，将成交二三线厂商打击大，将波及整个行业 行业定价预计将影响下半年至明年动力电池毛利。
“如果参与宁德时代计划，意味着第二、第三供应商只能拿到20%的货源。”
< p style="text-align: justify;">尤其是现在蜂巢能源、瑞普蓝骏等中下游电池厂商都在准备上市，如果宁德时代通过价格战成功拦截二三线电池厂商，这些电池制造商的估值也将受到影响，进而影响其融资和扩产的进度。受此影响，2月17日至21日，动力电池板块亿纬锂能股价下跌8.42%，中新行下跌9.98% .
目前，包括蜂巢能源在内的二线电池厂商也纷纷跟进，提出降价计划；市场认为，更多电池厂商将跟进降价。
对于上游锂矿来说，宁德此举的时机非常微妙，可能会倒逼锂价继续下跌，让这两年成为一场虚火锂价回归正常。
总之，宁德时代的返利降价，就像特斯拉一样，搅动了还在混战中的新能源行业，带动了整个产业链进行新的改造、变革。
作为一个以终端需求为导向的行业，新能源汽车整个产业链在经过近两年的闭眼奔跑之后，发生了翻天覆地的变化。
一方面，锂价的非理性上涨导致电池和整车成本居高不下；链的上游。
电池成本已经成为新能源产业链难以承受的负担。从中国乃至世界的角度来看，新能源汽车对传统燃油汽车的替代是不可逆转的。
如何降低过多的材料成本，消除不必要的中间环节，也是这个行业的内在追求。
这也说明2023年新能源汽车产业链的竞争将更加激烈，电池降价后，车企也将面临有信心进一步降低价格。
整个行业都在重新博弈供需，在利润和规模之间寻求平衡。
风起云涌两年的新能源产业链也将随之重新洗牌重塑。
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