亚拉市议会投票决定将墨尔本市中心菲茨罗伊区和科林伍德区几乎每条街道的速度限制降低至 30 公里/小时，进行为期两年的试验，以改善道路安全。
周二晚上，市议会一致投票决定将现有的 30 公里/小时限速范围扩大到从 Alexandra Parade 到 Victoria Parade 的所有当地道路，但 Johnston Street、Nicholson Street、Hoddle Street 和 Victoria Parade 除外。
经州政府批准和外部资金支持后，扩大降速将于 2024 年 2 月开始。
该委员会早些时候的研究发现，在墨尔本内北部的交通事故中，弱势道路使用者的比例过高。
过去五年中，菲茨罗伊和科林伍德发生了 193 起车祸，其中 80% 涉及行人、骑自行车的人和骑摩托车的人。
目前的30公里/小时限速区于2018年开始，覆盖Fitzroy和Collingwood北部地区，不包括Brunswick St和Smith St。
该试验将使政府能够在决定是否永久削减之前监控其有效性。
维多利亚州其他地区也设有30公里限速区，包括Falls Creek、Port Campbell、Warrnambool的Liebig Street和墨尔本的Swanston Street。
维州今年道路死亡人数已达258人，创15年来新高，超过2022年全年的死亡人数（241人）。
http://www.abc.net.au/news/2023 ... llingwood/103104332
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维多利亚已经够左翼了。内城确实是左-中-左。为什么不直接封闭道路，让每个人都骑自行车
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30？是不是太慢了？
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维多利亚州有学区吗？忻州的学区也是40，除非是人车共用的路，才25
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那条路已经够堵了，现在改成30了早上，通勤时间增加了一倍。
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这个地区，即北部的 Burunswick Coburge 地区，确实位于中心偏左。
在所有只有电车可以通行的地方修建道路，将所有其他汽车挤到一条车道上。人为造成的交通堵塞。高峰时段电车路也空无一人，每五六分钟只有一趟车
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墨尔本的学区也是40
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骑自行车很容易过去
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进步的终点是回到最初看天空的状态和吃吗？燃烧化石燃料会污染环境，驾驶速度太快很危险，青少年因为是孩子而犯罪。 。 。 。 。 。
人类几千年形成的社会规则和成果，遭到了非议和污蔑，最后估计离毁灭也不远了。
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30 适合骑自行车的人
下次骑太快我就改成25
如果你25岁了，跑得太快是不行的
只要有 5 条
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他们不妨建议在他们的地区禁止开车。限速30公里，老车的尾气恐怕会增加好几倍。
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墨尔本真宜居
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只要不装摄像头，其实都无所谓。
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超低速行驶时废气更严重，不说环保，还绿色
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进入特定路段后，司机需要关掉发动机，趴下推车，走吧，安全又环保
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时不时有测速车来捞米
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VIC 这是你必须一直向左走的地方
最好禁止车辆通行
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这是好的形式主义吗？哈哈
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忘记走路了，电车也停了。
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Alexader Parade，我们一周走3次，一周走6次，速度即使没有限速也是20-40，堵车一塌糊涂。步行3、4公里需要20-30分钟。不过，出差这么多年，从来没有见过交通事故。我觉得这条六车道的路确实不应该限速30公里
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难道就不能加快学区的速度吗？
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他确实来得很用心
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同意！绝望的状态！
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哈哈，喜欢住在那里的人都是骑自行车的人。
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这个方法真是喝鸽解渴。
我经历过70度的路。经过商业区时原本是60度，后来改为40度。事实上，开车是不可能的！因为堵车的时候大家都开得很慢，但是路畅通的时候大家都憋着40，真是憋不住了！通过率极差，几乎是人为拥堵。
大多数时候，这条路上的行人并不多（因为只是一个小郊区，一段500到600米的路段）。
还有一条原本是60的路，有一小段商业街，只有500到600米左右。政府把整条路都定为40，结果过了商业街就得忍住40。这也是人为的拥堵。
维多利亚州近年来发展迅速。很多道路的限速往往被降低到一个人无法承受的不合理范围，而且范围过长过大，根本起不到分流交通的作用。
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随着统治者年龄的增长，他们的反应会变慢。道路速度限制需要适应它们。预计十年八年内限速将改为10Km。
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