项目评估显示，在悉尼海港大桥北端建造期待已久的高架自行车坡道将对著名衣架的遗产产生相对较小的影响。
有待规划获得批准后，政府预计 Milsons Point 200 米长的坡道将于明年年中开始建设，并需要 18 个月才能完成。
艺术家对最终悉尼海港大桥自行车道设计的印象。Credit:Transport for NSW
将于周二发布的环境审查发现，该项目的大部分影响将发生在施工期间，并且暂时性的，并且采取措施抵消它们意味着大多数将是“轻微的或可忽略的”。
新南威尔士州交通局的审查发现，斜坡的建设将对桥梁的遗产产生“轻微到中度的影响”，而对列入遗产名录的项目的直接影响将是“轻微到可以忽略不计”。
需要拆除大约 8 米的障碍物，以便将新坡道连接到现有的海港大桥自行车道，这是悉尼最繁忙的自行车道之一，每个工作日平均有近 2000 名骑手。土方工程将仅限于“相对较浅的挖掘”。
一旦完成，坡道将部分阻挡伯顿街拱门和米尔逊角车站的入口。然而，对这两个遗产特征的“直接视觉影响”被认为是微不足道的。
悉尼海港大桥北部缺乏匝道通道长期以来沮丧的骑车人。Credit:Wolter Peeters
新南威尔士州交通局在高架通道被确认为最终设计七个月后发布了审查，经过数年延迟和社区反对。自 1999 年以来，已经考虑了大约 30 个坡道选项。
报告称，海港大桥作为“标志性文化地标”的设计和地位将受到米尔逊角坡道的“尊重而不是削弱”。
广告根据计划，三米宽坡道将从伯顿街附近的布拉德菲尔德公园北延伸，并连接到现有楼梯以南的海港大桥自行车道，长期以来，这些楼梯一直是骑自行车者的祸根。
楼梯迫使骑自行车的人下车，骑自行车上下 55 级台阶，新南威尔士州交通部表示，这会造成瓶颈、安全隐患，并阻止人们骑车过桥。
Milsons Point 车站入口上方线性坡道的渲染图。 Credit:Transport for NSW
北悉尼市长 Zoe Baker 表示，议会尚未就最新设计表明立场和环境报告，但保留一些树木和支撑坡道的更细的柱子将有助于所有人
她说：“社区咨询对于告知委员会的意见至关重要。”
LoadingBicycle NSW 首席执行官 Peter Mclean 表示，评估中没有任何内容应该延迟或停止建设长期需要的坡道。他说：“我们将能够看到更多不同年龄和能力的人使用这条重要的自行车道，让整个悉尼的人受益。”
新南威尔士州交通部副部长 Kiersten Fishburn 表示，审查是另一个机会微调坡道的设计，确保满足骑车人和当地社区的需求。她说：“无论年龄或能力如何，这将使所有人都能获得世界上最激动人心的自行车体验之一。”
对环境因素的回顾将展出至 12 月 19 日。
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