维珍澳大利亚航空已经开始重返长途国际航班，开通了昆士兰和东京之间的新航线，这是该航空公司准备进行备受关注的首次公开募股的另一个迹象。
每日航班羽田机场和凯恩斯之间的航线将于 6 月开始，与昆士兰州政府 2 亿美元的吸引航空投资基金合作。
Virgin chief Jayne Hrdlicka 说这条路线对布里斯班的企业很重要，希望它能促进远北昆士兰的贸易和旅游业。图片来源：Dan Peled
维珍酋长 Jayne Hrdlicka 说这条路线对布里斯班的业务和航空公司可能会继续扩大其国际网络。
“我们有我们面前有很多机会可以比目前更进一步，”她说。
Hrdlicka 拒绝权衡这条路线是否意味着维珍重返 ASX 董事会。
“我们很荣幸能够在管理未来资金方面拥有多种选择，而且我相信在某个时候我们会考虑 IPO，但目前还没有关于该账户的新消息，”她说。
该航线的发布是在该航空公司最近宣布其在濒临倒闭两年后恢复盈利之后发布的。贝恩资本在 2020 年以 35 亿美元进入自愿托管时接管了维珍航空。
该航线是维珍航空自接管以来首条时长超过 7 小时的国际直飞航班。维珍的老兵原本打算在 2020 年 3 月开始从布里斯班飞往东京，但由于冠状病毒大流行，该计划陷入混乱。
东京航线一直被认为是维珍重新调整航线的第一步成为长途航空公司。 2020 年，国际航空服务委员会在该航空公司退出自愿管理后试图延长其布里斯班和东京之间的座位分配后寻求与该航空公司会面。
“我们知道日本市场对远北昆士兰和阳光之州的贸易和旅游业非常重要，我们的服务将导致每年有更多的国际游客抵达凯恩斯，对该州的经济产生非常积极的影响，”Hrdlicka 说。
加载Bain 于 2020 年退休了维珍航空的前国际子公司虎航，迄今为止已包含该航空公司的国际业务覆盖新西兰、巴厘岛和瓦努阿图等短途目的地。到目前为止，它已将长途航班留给其合作伙伴航空公司，包括联合航空公司和卡塔尔航空公司。
该航空公司以前的波音 777 和空客 A330 长途机队在新的所有权下被废弃。羽田航线将由该航空公司的 30 架波音 737-MAX 8 喷气式飞机提供服务，这些喷气式飞机将于明年开始执飞。 Max 8 每周可容纳约 2000 个座位，使该航空公司能够在没有填满座位的压力的情况下探索人迹罕至的航线。
“日本是第一个真正展示我们能力的公告”Hrdlicka 说。
9 月向公司监管机构提交的财务报表显示，维珍上一财年的运营亏损激增至 3.867 亿美元，而 2021 年为 7680 万美元。Hrdlicka 宣布该集团已于 11 月恢复盈利。
自 2020 年 11 月以来，该航空公司已将成本削减 3 亿美元以促进其价格重组，并且自去年 2 月以来其机队数量增加了 50% 以上。
Ailevon Pacific Aviation咨询总监 Matthew Findlay 表示，凯恩斯-东京航线表明该航空公司正在寻找高收益的独特航线。
“我认为我们将看到维珍航空继续在较小的、有利可图的目的地之间飞行。航空公司寻找大型航线的日子已经一去不复返了，”芬德利说。
芬德利表示，澳洲航空和维珍航空可能会寻找新航线，以利用他们对小型低排放飞机的投资。
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