桑托斯在达尔文以北的旗舰巴罗萨天然气项目遇到了另一个严重的障碍，此前监管机构干预以停止海上管道的建设，直到解决沿线可能存在土著遗产遗址的问题。
传统业主 Therese Wokay Bourke 对离岸环境监管机构 NOPSEMA 的干预表示欢迎，就在距离提维群岛 7 公里范围内的管道建设开始前几周。
“这让我感到如释重负，因为它意味着我们祖先与水下精神遗产的精神和文化联系将得以保留，”她说。
Santos 首席执行官 Kevin Gallagher 将在 2025 年底获得 600 万美元的奖金，如果他可以完成 Barossa 和其他项目。Credit:Roy VanDerVegt
NOPSEMA 于 1 月 13 日指示 Santos 聘请独立专家来评估 262 公里长的管道沿线是否有可能具有精神或文化重要性的地点
达尔文北部巴罗萨气田的钻探工作于 10 月初停止，原因是提维群岛的传统所有者丹尼斯·蒂帕克利帕 (Dennis Tipaklippa) 在联邦法院赢得了一场官司，原因是桑托斯 (Santos) 时没有征求其意见准备了一份提交给 NOPSEMA 的环境计划。
完成 55% 的项目的最新复杂情况是由提供给 Santos 和 NOPSEMA 的海底考古专家报告引发的，该报告得出的结论是沿线很有可能出现遗址据两位了解该报告但未获授权对媒体发言的消息人士称，这条路线对当地土著人民来说意义重大。
当出现新的环境风险（包括文化风险）时，桑托斯必须修改其计划方面 - 在没有 NOPSEMA 指示的情况下确定，但该指示为监管机构提供了更容易的途径来对任何违规行为采取法律行动。
桑托斯已承诺不开始管道建设根据周一公布的 NOPSEMA 指示，如果完成这项工作，该指示本身并不禁止施工继续进行。
环境捍卫者办公室的律师 Alina Leikin 表示，监管机构的决定承认该管道对 Tiwi 构成了重大风险文化和精神遗产，并要求桑托斯全面评估这些风险。
广告“我们将继续与我们的 Tiwi 客户密切合作，以确保他们的权利得到维护，并为当代和子孙后代保护他们各种形式的文化遗产，”她说。
LoadingSantos 旗舰项目的最新挫折发生在一个敏感时期，因为据了解，韩国贸易保险公司向 SK 提供贷款以支持其在巴罗莎 37.5% 的投资需要在周四之前续签韩国媒体报道和未经授权的消息来源数量o 接受媒体采访。
韩国贸易保险公司和韩国进出口银行共同向 SK 提供了 3.3 亿美元（4.7 亿美元）的贷款，他们已经对ns 关于该项目因水库中的二氧化碳而产生的高排放量。
桑托斯被问及监管机构的行动是否会推迟计划于 2025 年上半年启动的 Barossa 以及
12 月，桑托斯计划让铺设海底管道所需的专业船只于 1 月下旬抵达达尔文，开始五到六个月的工作。根据船舶监测网站 MarineTraffic 的数据，荷兰公司 Allseas 拥有的两艘船现在停泊在新加坡附近。
NOPSEMA 检查员在 12 月下旬“临时通知”审查了桑托斯的管道安装环境计划，根据方向，并确定需要更多有关管道沿线水下文化遗产平衡风险的信息。
桑托斯的一位女发言人表示，在经过全面的咨询过程和在此过程中发现的所有问题都得到了解决。
“管道安装是一项低影响的活动，涉及在海底铺设管道，”她说。
加载“那里没有疏浚或挖沟活动。”
NOPSEMA 发言人表示，尽管环境计划仍然有效，但预计 Santos 不会在风险未得到充分识别和管理的情况下开展任何工作。
< p>都延误到巴罗莎已经有一个计划被监管机构接受的工作。桑托斯目前的管道环境计划仅涵盖其最初的提议，即从巴罗萨（Barossa）的管道加入东帝汶 Bayu Undan 油田的现有管道将水输送到桑托斯的达尔文液化天然气工厂，该工厂将在停产后的几个月内闲置。
2022 年 8 月，桑托斯决定通过管道将巴罗莎天然气一直输送到岸上，额外成本为 6.22 亿美元（885 美元）万）让 Bayu Undan 管道可用，将二氧化碳输送到废弃的气田进行储存。
Barossa 项目由 Santos 运营并拥有 50% 的股份，SK 拥有 37.5% 的股份，日本的JERA 拥有 12.5% 的股份。
Business Briefing 时事通讯提供重要故事、独家报道和专家意见。 在每个工作日的早上注册获取它。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联
