福特重返一级方程式，而红牛的目标是统治这项运动。
这家美国汽车巨头宣布将于 2026 年重返 F1当这项运动进入新的引擎规则时，作为红牛的供应商。
福特在 2004 年底离开 F1，当时捷豹被卖给了红牛。
回归对车队和发动机供应商来说都是一个完整的时刻，它应该会牢牢巩固红牛在这项运动中的未来。
红牛车队领队克里斯蒂安霍纳是周五在纽约举行的 2023 赛季车队发布会上，我对福特赞不绝口。
“对于这种伙伴关系将为我们双方在全球范围内提供的可能性，我已经感到非常兴奋。 "
Globally 是关键字。红牛想要称霸一级方程式，到 2026 年，他们将拥有一家发动机供应商，除了胜利之外，他们不会对任何事情感到高兴。
福特在 F1 中拥有令人自豪的历史。
p>这家美国巨头是 F1 历史上第三大最成功的发动机制造商——考虑到他们已经将近 20 年没有涉足这项运动，这是一个了不起的壮举。
从 60 年代末到 80 年代中期，福特-考斯沃斯 DFV 动力装置是 F1 的主导力量。
2026 年的新规定，要求动力装置在100% 可再生燃料一直是新发动机制造商进入这项运动的诱人前景。
奥迪宣布将接管索伯（现名为阿尔法罗密欧），并在那里有传言称保时捷将与红牛合作。
但当这些传言没有成为现实时，福特介入了。
红牛-For纸面上的合作伙伴关系看起来令人生畏。
在目睹了梅赛德斯主宰这项运动近十年之后，红牛想要稳固地确立自己在 F1 中的地位。
与福特的合作巩固了他们的未来。
“当福特参加比赛时，我们为胜利而战，”福特首席执行官吉姆法利在社交媒体上写道。
虽然吹牛的说法在运动中并不是什么新鲜事，但福特有一个血统来支持它。
但合作伙伴关系可以在赛道外获得同样多的回报.
F1在美国从未像现在这样火爆。
国内将举行三场大奖赛这个赛季随着兴趣和粉丝的增长。
虽然哈斯有一支美国支持的车队，但他们肯定还有很长的路要走，才能在发车区的前线竞争。< /p>
与此同时，福特成功重返 F1 可以巩固红牛作为 A merica 的团队。
成为 F1 现在可能最重要和最活跃的市场中最受欢迎的团队将对红牛和福特来说都是财务上的福音，并使他们成为全球他们想成为强者。
当红牛的老板 Dietrich Mateschitz 去年去世时，有一种想法表明该团队对 F1 的承诺可能不像以前那么强烈。
与福特的合作消除了那些稍纵即逝的疑虑。
红牛拥有一支庞大、肌肉发达、全美式的团队合作伙伴准备在 2026 年开始这项运动。
F1 的其他大车队现已收到警告。
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