作为长期承诺的计划的一部分，将在悉尼内西区的 Parramatta Road 沿线修建公交专用道和公共交通专用道，以在 WestConnex 高速公路的最后一段完工后重振这条饱受诟病的主干道。
该州的交通机构将不得不为 Burwood 和 Haberfield 之间至少三人的车辆使用 T3 公交车道，并在 Ashfield、Petersham 和 Haberfield 的部分地区使用新的公交车道，因为现有车道太窄，无法容纳分开的公交车沿着整个走廊的车道。
Parramatta Road 将优先考虑公交车、行人和骑自行车的人。Credit :Rhett Wyman
政府还发布了在 Rozelle、Drummoyne、Gladesville、Ermington 和 Melrose Park 沿 Victoria Road 延长公交专用道的计划。
长期计划包括在耗资 50 亿美元的 Western H Rozelle 和北悉尼之间的乔木隧道将于 2027 年完工。
尽管议会在选举前进入看守模式，但基础设施和城市部长 Rob Stokes 表示，Parramatta Road 沿线的新巴士和公交车道“一成不变” ”。
“这是新公交车道、新公交车道 [和] 新公交优先通道改进的下一个重大改进，”他说。 “Parramatta Road 和 Victoria Road 正在开展大量公交优先工作。”
WestConnex 的理由之一是它会移除来自 Parramatta 的交通道路。图片来源：Rhett Wyman
劳工运输发言人 Jo Haylen 说联盟党多年来一直在对 Parramatta Road 做出承诺，但一无所获。 “罗伯·斯托克斯 (Rob Stokes) 花了八年多的时间来做这件事，但他失败了，”她说。
在州选举后退出政坛的斯托克斯说，维多利亚路保护区的宽度更大，可以进行更多改进例如，沿着这条走廊建造的独立自行车道和人行道比在 Parramatta 路上可能建造的要多。
广告Stokes 在 2016 年批准 WestConnex 隧道时施加的条件包括要求在 Parramatta Road 从 Burwood 到 Haberfield 的每个方向至少有一条车道，到专门用于公共交通工具。该条件没有规定最后期限。
Stokes 说，交通局考虑在 Parramatta Road 的整个长度上设置一条单独的公交专用道，但这需要关闭两条车道。他说：“在我们可以设置公交专用道的地方，但在我们做不到的地方，我们设置了 T3 [公交车道]。”
Rozelle 的 Victoria Road 上交通拥堵。图片来源：Kate Geraghty
然而，内西区议会的工党市长 Darcy Byrne 表示，政府未能履行其对 Parramatta 和维多利亚州的法律义务道路并提供公共交通和便利设施。 “很难相信即将退休的部长...... [计划] 最终会实现，”他说。
政府在 2016 年宣布计划在 20 公里的 Parramatta 沿线建造多达 27,000 套新房几十年来从格兰维尔到坎珀当的公路走廊。 Stokes 表示，Parramatta Road 沿线的重新分区和规划提案正在“按计划进行”。
Business Sydney 执行董事 Paul Nicolaou 表示，振兴 Parramatta 和 Victoria 道路是增加悉尼经济适用房供应的关键。
Loading“无论谁在 3 月赢得政府，都应与房东和开发商合作，在 Parramatta Road 和 Victoria Road 沿线提供中层住宅开发项目，”他说。 “最终，人的涌入将重振两条动脉。”
悉尼城市智库委员会也警告说，改造维多利亚和帕拉马塔道路的机会之窗不会永远敞开。悉尼委员会首席执行官埃蒙沃特福德说：“如果不采取更直接的行动来显着改善这些主要大街上人们的体验，我们将浪费我们面前的巨大机会。”
政府预测，在 WestConnex 的地下高速公路交界处将于 2023 年底向驾车者开放后，Rozelle 的 Victoria Road 路段的交通量将下降多达 50%。
Balmain Greens MP Jamie Parker，他是也在选举后离开政坛，表示预测的交通流量下降为改造维多利亚路提供了“千载难逢”的机会。 “现在是时候了。如果我们离开它，那一刻就过去了，”他说。
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