一位世界领先的城市规划专家表示，悉尼市议会需要更多而不是更少的权力，以及人口增长带来的经济利益，以对抗阻碍规划并导致城市住房短缺的不在我家后院的态度。
曾为伦敦、纽约、巴塞罗那、莫斯科、香港和奥克兰提供战略规划建议的格雷格·克拉克表示，市议会需要税收激励措施来扩大选区，因为他们“无意中无意中成为了力量增长阻力”。
社区抗议 2019 年悉尼下北岸所谓的过度开发。图片来源：Dean Sewell
“澳大利亚的地方政府极其薄弱，可能是整个澳大利亚最薄弱的地方政府系统之一经合组织，”他说。 “澳大利亚地方政府并没有感受到税收制度带来的人口增长带来的好处。”
虽然进行了一些改革，包括前任自由党政府试图合并议会的拙劣尝试，但克拉克表示，它还没有足以为议会提供所需的激励措施，或者让他们相信交通、便利设施和公共空间的资金会随之而来。
“你需要地方政府参与其中。这可能意味着数量较少但权力更大的地方政府拥有更多的财政自主权，”他说。
“世界各地的政府已经意识到，如果你维持一个软弱的地方政府，那么游戏中没有皮肤，他们没有从开发中获得经济利益……然后他们倾向于抵制它。”
“在大多数大城市，公共土地是应对住房供应挑战的秘密武器，”城市规划师 Greg Clark 说。图片来源：Steven Siewert
克拉克建议前新南威尔士州政府成立大悉尼委员会，即现在的大城市委员会。他在财产委员会未来城市峰会间隙接受了先驱的采访，会上发言者表达了他对州和地方政府未能在住房供应方面合作的担忧。
金融工具 Super Housing Partnerships 的首席执行官 Carolyn Viney 表示，她怀疑许多委员会“非常希望有人将他们的选举能力与他们在自己社区中看到的战略需求脱节”以增加密度。
广告“目前没有因果关系，也没有奖励，因为这样做正确的事情。关于人们如何因未履行其应有的份额而受到惩罚，存在一些一致性，并且应该对做正确事情的人给予某种奖励。”
小组主持人 Kate Meyrick，Urbis 的董事，说，“坦率地说，我们应该在冬天带所有这些委员会去旧金山旅行，让他们走在鲍威尔街上，跨过百货公司外人行道上睡在睡袋里的无家可归者的尸体，也许他们会三思而后行。”
图片来源：James Alcock（旧金山面临着与悉尼类似的住房负担能力问题，尽管它面临着长期存在的挑战由于一系列因素导致街头无家可归。）
克拉克还是伦敦交通局的董事会成员，并担任其土地和财产委员会主席。通过与议会和开发商的合作，它现在已经开始在火车站或公交枢纽附近的公共土地上建造 20,000 套新房，其中 50% 是经济适用房。
加载这些计划还针对中等收入人群拥有不同住房类型的收入者，例如建房出租和合作公寓。 Clark 表示，业主自住模式“在很大程度上已被打破”，需要占新开发项目的不到一半。
“如果其他机构开始合作，我们可以轻松地在一个区域建造多达 50,000 套房屋10 年期限，”他说。 “在大多数大城市，悉尼也不例外，公共土地是应对住房供应挑战的秘密武器。”
公共土地至关重要，因为红利可能是反周期的；在价格低迷期间，私人开发商倾向于储备他们的土地并等待价格上涨。
新南威尔士州工党政府已承诺，公共土地上 30% 的新住房将是负担得起的、社会性的或多样化的（例如建造到出租），并且还确定了交通枢纽增加密度的时机已经成熟。
Clark 说 30% 是一个很好的、具有挑战性的目标，并且现在是“新南威尔士州的正确延伸”。 “其他全球城市正在走得更远，”他说。 “在新南威尔士州，这个目标应该被用来多样化 h 的类型和任期使用，以便有更多的选择。现代城市人口需要更多选择。”
早间版时事通讯是我们了解当天最重要和最有趣的故事、分析和见解的指南。 在这里注册。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联
