最近在开车的时候，你可能会注意到路上有一些巨大的车辆。也许您看到过一辆巨大、闪亮的 SUV 太宽而无法进入转弯车道，或者您可能屏住呼吸超越了一辆感觉更像坦克而不是普通汽车的车辆。这甚至都不夸张：最大的丰田 Hiluxes 现在的尺寸与二战期间使用的谢尔曼坦克差不多。
在过去的几十年里，汽车变得更大了，但是随着引入重达三吨的大型道奇公羊和福特 F-150，我们可能已经达到了荒谬的极限。我们知道德克萨斯州的一切都更大，但现在这些巨大的 SUV 和——从美国引进另一个术语——“皮卡车”也大量出现在澳大利亚街头。
一辆道奇公羊占据了墨尔本街头的空间。
它们很难被错过：您会发现它们难以适应停车场，并伸入人行道和自行车道。
事实证明，它们不仅仅是一个过大的烦恼，它们也很危险。
车祸现在是澳大利亚儿童死亡的主要原因，而这些怪物卡车是他们最致命的化身。
问题的一部分是车辆的形状。虽然他们可能觉得自己坐得很好，而且能见度很高，但四四方方的前格栅（主要是为了让车辆看起来“坚固”）实际上造成了巨大的盲点。新闻工作人员对此进行了测试。他们将一群孩子排在一辆福特 F-150 前面，直到他们从驾驶座上被看见。直到第十一个孩子加入这一排，才看到他们扎着马尾辫和头顶。这些致命的盲点导致了无数悲剧，儿童在自己的车道上被无意中撞倒。
在我们国家为改善道路安全所做的数十年努力之后，这些车辆很有可能会毁掉一个很多这样的进步。它们不是为澳大利亚的街道设计的，澳大利亚的街道通常比美国的自然栖息地更窄，骑自行车的人和行人之间的互动更多。刚从美国旅行回来，看到这些车辆多么普遍，我对美国行人死亡人数现在达到 40 年来的最高水平并不感到惊讶——这是一场我们应该努力避免的公共卫生危机。
这些郊区坦克的方形和巨大的质量意味着当它们卷入事故时，它更有可能是致命的。事实上，一项研究发现，儿童被 SUV 撞死的可能性是普通乘用车的八倍。
广告那么为什么这些车辆在澳大利亚变得更受欢迎？对于汽车制造商和经销商来说，答案很简单：与更便宜的替代品相比，他们销售 truckzilla 赚的钱要多得多，而 truckzilla 的成本可能高达六位数。因此，消费者看到更小、更轻的选择有所减少。
装载皮卡车主经常会说他们的动机是更大的牵引力和装载能力，但事实是有些人只是喜欢在路上感觉大。营销反映了这一点，将这些巨大的车辆描述为“顶点 p卡车世界的 redator[s]”，即“早餐吃其他所有东西”。证据表明，这些车辆并不总是更安全，而且它们更有可能是在拖着一个巨大的自我而不是一个大负载。
当然，我们总是需要更大的车辆，比如搬运车和油罐车我们的道路，但我们必须扪心自问：人们真的应该开着超大型商用卡车跑学校吗？
这些车辆影响的不仅仅是对人的伤害和街道生活的质量。如果 SUV 是一个国家，它们将是地球上第六大排放国。
世界其他地区在这个问题上更加积极主动，引入更严格的排放标准，考虑车辆重量的注册费，并在城市的某些地区禁止卡车。限速器和强制性 360 度摄像头等安全技术也将使这些车辆更安全。
如果澳大利亚决定我们必须使用这些车辆，我们将需要做出很多改变制作。为了减少涉及 SUV 和皮卡车的撞车事故的数量和严重程度，住宅区的速度将需要大幅降低。我们需要更多独立的自行车道，因为道路上没有足够的空间可供共享。我们将需要更少（但更大）的停车位，只是为了在当地的购物中心安置它们。
道路安全影响到我们所有人，我们需要让我们的街道为最脆弱的人服务
Julian O'Shea 是莫纳什大学的讲师。
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