本周 CBD 以西达令港的管状车站拆除工作开始后，备受诟病的悉尼单轨铁路距离从市中心消失又近了一步。
最后一个皮尔蒙特桥西端剩余的单轨车站正在拆除，以便为 Mirvac 斥资 20 亿美元重建 Harbourside 购物中心让路。
停用的悉尼单轨铁路的港湾站正在拆除。图片来源：Nick Moir
悉尼市市长 Clover Moore 记得称单轨铁路是“自卡希尔高速公路以来攻击我们城市的最具攻击性的结构”当它于 1988 年开通时。
“距离上一次单轨铁路服务已经过去了将近 10 年——剩余的空置和侵入式基础设施早就应该被拆除，”摩尔周四表示。
单轨铁路运营了 25 年，直到 2013 年轨道被拆除。这条 3.6 公里长的线路在达令港、皮特街、市场街和皮尔蒙特桥之间设有八个车站。
该项目被宣传为 21 世纪的交通系统，可让乘客在拥挤的街道和人行道上滑行至达令海港于 1988 年开放。但它引发了一些居民和政治家的反对，他们认为其建设会破坏历史建筑，并且与城市的历史街景不符。
Mirvac 被命令以 20 亿美元缩减这座 42 层高的大楼情人港海滨重建项目。
Pyrmont Action 居民团体召集人在郊区生活了 23 年的 Elizabeth Elenius 说，她过去常常乘坐单轨列车去伊丽莎白街的 David Jones 购物。
“这不仅仅是一个旅游景点，它很好- 当地人使用。到达我需要去的地方非常方便。从那以后就没有方便的公共交通选择了。
广告“考虑到其余的单轨铁路现在已经消失，车站只是一个遗迹。”
加载2021 年，独立规划委员会批准了 Mirvac 推平 Harbourside 购物中心并将其取而代之的提议商店、办公室、公共空间和一座 42 层高的住宅楼。开发商获准根据这些计划拆除车站。
Mirvac 的一位女发言人表示，该公司“敏锐地意识到 [Harbourside] 站点对许多人来说具有重要的怀旧价值”。
“拆除工作预计将在下个月完成，作为该地区重建的一部分，这将为公园让路。”
“新的 Harbourside 将重新构想达令港21 世纪的滨水区，并创建一个新的公共和绿地网络，将居民、工人、游客和当地人无缝地聚集在一起，成为世界级混合用途区的一部分。”
加载房地产公司根据 Cockle Bay 的重大重建计划，GPT 提议拆除悬挂在 Darling Park Western Distributor 高速公路上方的单轨车站。
Darling Harbour 的车站是州政府留下的三个车站之一。单轨铁路被夷为平地。另一个悬挂在世界广场的利物浦街上方。
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