布鲁塞尔：由于联邦政府考虑削减有争议的豪华车税或可能完全取消低排放税，与欧盟的贸易谈判可能会大幅降低澳大利亚司机的高端电动汽车价格
根据车辆价格征收 33% 的税，包括超过门槛的商品和服务税以及经销商运费，长期以来一直是欧洲汽车制造商的难题因为没有其他进口奢侈品受到同样的对待。
欧洲汽车制造商已推动取消澳大利亚对高端汽车进口征税，因为贸易谈判的一部分。Credit: Getty
汽车行业和电动汽车倡导者长期以来一直认为，许多流行的电动车型是受此税收影响，阻碍了他们进入澳大利亚市场。
本周在欧洲推进澳大利亚-欧盟贸易协定的贸易部长 Don Farrell 表示，该税收已成为欧盟清单的一部分要求以及广为宣传的当地生产商减少使用受保护产品（例如帕尔马干酪和普罗赛克干酪）的要求。
节能汽车的门槛——燃油经济性数值低于每 100 公里 7.0 升的车辆– 电动汽车在过去几年中已经上调了几次，将从 7 月 1 日起再次上调，从 84,916 美元上调至 89,332 美元。标准汽油和柴油汽车的门槛将从 71,849 美元提高到 76,950 美元。
“我们考虑的一个选择是提高电动汽车的门槛，”法雷尔说。 “所以我认为这是我们准备与欧洲人进行一些现实讨论的一个领域。”
联邦政府在过去十年中委托进行的几项税收审查建议废除它，汽车集团争论不休它的消除最终不仅有利于欧盟制造商，也有利于澳大利亚消费者。然而，这项税收每年为政府的金库带来超过 7 亿美元的收入。
法雷尔警告欧盟，除非欧盟开放市场以更好地进入澳大利亚牛肉，否则他不会签署贸易协议，羊肉和葡萄酒 — 鉴于国内农民的敏感性，欧盟对牛肉的报价不够“雄心勃勃”。
广告双方已确认该协议——由于双方政府都愿意接受的农产品准入水平存在重大分歧，该协议仍有待最终确定——将包括在气候措施、性别平等、环境和劳工标准方面具有法律效力的承诺，以及如果一方违反巴黎气候协定或国际劳工组织的原则，可能会暂停贸易利益。
对于澳大利亚首次在贸易协定中同意纳入具有法律约束力的承诺，以有效履行有关性别平等和妇女权利以及消除就业歧视的国际公约的义务。
澳大利亚贸易部长 Don Farrell 在布鲁塞尔与 Val 进行贸易谈判显示欧盟委员会执行副主席 Dombrovskis。图片来源：Twitter
欧盟委员会执行副主席 Valdis Dombrovskis 表示贸易协议提供全面双赢的结果是伙伴关系的“下一个合乎逻辑的步骤”，如果条件合适，他希望在 7 月结束我们的谈判。
“我们现在正在接近我们的尾声谈判，”他说。
加载“这不可避免地意味着最困难的政治问题需要讨论，例如农业和知识产权。谈判是艰难而详细的，它们本应如此。”
欧洲议会的几位成员仍然对澳大利亚实现 2030 年气候目标的低水平气候雄心和路线图感到担忧，并希望该协议能够推动采取进一步行动。
绿色环境保护部 Sara Matthieu 表示，寄希望于碳捕获和储存以及用海藻喂牛并不是实现气候目标的合法方式。
“我们期待更多气候雄心比目前摆在桌面上的目标要大，”她说。
“这给澳大利亚谈判代表带来了很大压力。”
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