新南威尔士州政府正在未来几个月内就将耗资 250 亿澳元的地铁西线铁路线从悉尼中央商务区向东延伸的可能性寻求紧急建议。
针对悉尼耗资 650 亿澳元的地铁项目的中期报告建议：交通官员正在评估 CBD 和 Parramatta 之间的地铁西线“潜在东部延伸”的可行性和车站选择。
交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 和州长克里斯·明斯 (Chris Minns) 参观中央车站新站台，前往 Metro City 和周二西南线。图片来源：Nick Moir
根据现有计划，最后一站位于 24 号线东端- 公里线将位于中央商务区的亨特街下方，而隧道将在 The Domain 下方挖掘，以便火车折返。
在悉尼市长 Clover Moore 的游说和支持下，对东部延伸线进行了评估联邦部长和悉尼议员 Tanya Plibersek 建议州政府在 Zetland 内城郊区修建一个车站，该车站是人口稠密的 Green Square 区的一部分。
Moore 表示，Metro West 的设计初衷是为了延伸至泽特兰，需要在内南设立一个车站，以帮助减少拥堵并管理日益增长的公共交通需求。
“我们向前任政府明确表示，并再次响应号召新政府认为，迫切需要升级和增加公共交通网络。”她说。
上届联合政府于 2018 年放弃了在泽特兰修建地铁西站的计划。
< p>中期报告没有概述地铁西线的东线路线，但长期蓝图此前已经确定了从中心城市到兰德威克、马拉巴尔和拉彼鲁斯的铁路走廊。广告政府周二承诺将地铁西线延伸计划重新评估T3 Bankstown 铁路线的一部分，用于运载无人驾驶地铁列车。
完成 Bankstown 和 Sydenham 之间 13 公里长的铁路轨道改造将额外花费 11 亿美元，这将迫使数十名乘客从明年第三季度开始，数千名火车通勤者将在 12 个月内搭乘公交车。
Zetland 计划修建地铁西站，但当时的联合政府在 2018 年放弃了这个想法。图片来源：Rhett Wyman
中期审查提出，尚未签约的工作可能会延迟最多一年Metro West 是该国最大的公共交通项目，旨在帮助支付 Bankstown 线改造所需的额外 11 亿美元费用。
但是，它警告说，“采购时间”的变化很可能会推迟 Metro West超出了2030年的目标开放日期，推高了项目成本。悉尼地铁此前曾考虑过一系列可能将地铁西线的开通推迟到 2034 年的方案。
总理克里斯·明斯 (Chris Minns) 表示，审查正在考虑其他融资方案，政府将年底前将发布有关 Metro West 和其他项目的信息。
正在加载他保留了向开发商和其他受益于该项目的大型土地所有者征收税收（通常称为价值捕获）的可能性。 Metro West 等公共基础设施导致房地产价值上涨。 “我不会关上大门。我们正在考虑潜在的收入措施，这些措施可以为该项目带来资金，并维持和证明成本的合理性。”他说。
在公交车司机短缺的情况下，交通部长乔·海伦表示，政府已开始规划 12班克斯敦线关闭前几个月，以确保为受该项目干扰的通勤者提供专用巴士路线，包括一些快速服务。她说：“我们不想粉饰这一点——这将在 12 个月内对 Bankstown 沿线的乘客造成干扰。”
尽管通勤者面临迫在眉睫的干扰，利物浦自由党市长 Ned Mannoun 表示，这一转变需要将 Bankstown 线改建为成熟的地铁线路。
“我不想低估由此带来的不便，但我们需要对公共交通进行大量投资，以应对人口增长，”他说。 “关闭是退一步，前进五步。”
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