随着运动型多用途车和皮卡车取代家庭轿车成为该国的首选车辆，澳大利亚最畅销的汽车对其他驾车者、行人和骑自行车的人来说变得越来越危险。
专家表示，该国的排放量很少标准推动了大型油耗较大的汽车的进口，而税收优惠则鼓励驾车者购买比他们需要的更大的车辆，因为现在人们对出现在当地街道上的新一代超大型美国卡车越来越警觉。
周五，一辆 RAM 卡车停在墨尔本中央商务区的人行横道上。图片来源：Joe Armao
SUV 和轻型商用车（包括 utes）占 2022 年澳大利亚新车销量的 76%，高于十年前为 45%。同期，轿车和其他乘用车从占新车销量的一半下降到仅五分之一。
澳大利亚销售的大多数新车都拥有 5 星级评级澳大利亚新车评估计划 (ANCAP) 的评级，但莫纳什大学事故研究中心主任 Stuart Newstead 表示，这些评级并没有完全反映驾驶者购买大型车辆时对其他人造成的危险。
“与中型汽车相比，小型汽车造成的死亡和重伤要高出约 30%，”他说。 “所以你必须问自己，每个人都需要开皮卡到处走吗？我不这么认为。”
然而，制造商表示，售出的 SUV 中有三分之一是小型车型，而且新车越来越安全。
莫纳什研究人员使用了真实的世界碰撞数据根据每 100 起碰撞事故中对其他驾车者、行人和骑自行车者造成严重或致命伤害的频率来评估数百辆车辆的“攻击性”。
大型 SUV 的平均攻击性最高每 100 起事故中有 5.46 人死亡或重伤，其次是货车（5.09）和小型货车（4.80），而轻型汽车为 2.76。丰田 HiLux（去年澳大利亚最畅销的汽车）的评分为 5.71，这使得它对其他人造成的危险几乎是 2012 年最畅销的马自达 3 (3.10) 的两倍。
<小类="_3ToRr">广告该报头对过去十年澳大利亚销量前 20 名汽车的分析显示了平均加权攻击性死亡或重伤人数已从 2012 年的每 100 起事故中 3.79 人死亡或重伤增加到 2022 年的 4.05 人死亡或重伤。
去年，澳大利亚道路上有 1194 人死亡，这一数字在过去十年中基本保持稳定。其中，行人死亡人数为 146 人，摩托车手为 244 人，自行车手为 35 人。
专家认为，大型 SUV 和大型皮卡车是 2010 年至 2021 年间美国行人死亡人数猛增 77% 的主要原因.
一些最大的美国型号的超大型多功能车正在澳大利亚市场上市，包括福特 F-150 系列和 Ram 1500，由于其 2.08 英寸的尺寸，很难放入标准停车位米宽。
Victoria Walks 执行官 Ben Rossiter 表示，过宽的车辆对于骑自行车的人和穿越狭窄街道的行人来说特别危险，而且通常完全没有必要。
“我看到的大多数它们都没有拖曳任何东西，”罗西特说。 “这感觉就像一场军备竞赛——人们购买更大的车辆，因为这让他们感到安全，但对其他人来说却变得不安全。
“我们确实需要就对更大的车辆和这些大型车辆征税进行对话一些城市已经开始劝阻SUV，巴黎当局上个月宣布，他们将根据重量和尺寸对车辆征收更高的停车费，以解决“爱车狂”问题.
澳大利亚道路安全学院首席执行官英格丽德·约翰斯顿 (Ingrid Johnston) 表示，SUV 和大型皮卡车的高前部可能会导致驾驶员前方长达四米的盲点，这对儿童来说尤其危险。
她说，较高的撞击点意味着被撞的行人更有可能头部或颈部受伤，而不是腿部受伤，也更有可能被撞倒并被碾过，而不是翻到引擎盖上。< /p> 去年SUV和皮卡车占澳大利亚汽车销量的四分之三.图片来源：Joe Armao
“行人死亡和严重伤害的减少速度比驾驶员死亡和严重受伤的速度慢得多。伤害，而这与车辆尺寸的增加恰恰相关，”约翰斯顿说。 “因此，我们需要认真对待这一风险，并思考如何减少它。”
格拉坦研究所交通主管 Marion Terrill 表示，制造商被鼓励进口燃油效率最低的汽车（通常是最大的汽车），因为澳大利亚没有制定燃油排放标准，而税收优惠则鼓励人们购买更昂贵的车型。
“[电动汽车]将有助于减少排放和污染，但电动汽车无法解决事故、拥堵或公共空间占主导地位的问题，”特里尔说。 “不应该有像补贴购买大型车辆的附加福利税收优惠这样的税收优惠。”
正在加载一项联邦流行病支持措施允许小企业主在购买价值不超过 15 万美元的皮卡车时申请即时资产冲销。阿尔巴尼亚政府从今年 7 月起将门槛降低至 20,000 美元，并承诺引入燃油效率标准。
联邦汽车工业商会首席执行官彼得·格里芬 (Peter Griffin) 对车队数量大幅增加的说法提出异议，小型 SUV 占去年销量的三分之一。
Griffin 承认美国大型卡车“并不适合所有人”，但表示在上个月售出的 97,000 辆新车中，它们仅占 600 辆。他说，安全性和可持续性是消费者考虑的关键因素，而且双排座小货车往往兼具工作用车和家庭用车的双重功能。
“澳大利亚消费者购买各种各样的车辆，从有很多品牌，有很多不同的体型——澳大利亚人的选择太多了，”他说。 “有时，也许他们不需要这些汽车，但很多时候他们可能需要。”
联邦基础设施部发言人表示道路车辆标准确保所有车辆（包括新一代 RAM 和福特 F 系列 utes）在当地驾驶条件下安全，其中包括尺寸、制动系统和其他安全功能的限制。
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