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从常春藤区的高端餐饮到唐人街的饺子以及 24 小时 City Extra 餐厅的意大利面和汉堡，悉尼的深夜厨房是这座经常停止服务的城市中饥饿的夜猫子的最后避难所晚上 8.30 后享用晚餐。
悉尼的夜生活因厨房关门过早而受到损害，损害了其成为 24 小时城市的雄心。
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位于 Surry Hills 的深夜场所 Goros 供应日本料理以及卡拉 OK、饮品和舞蹈信用：Flavio Brancaleone
但是，尽管人员配备、安全问题、公共交通和成本 -生活危机使食客更难享受深夜，但悉尼仍有部分地区灯火通明。
新南威尔士州政府还创建了深夜交易区，例如约克、克拉伦斯和肯特 (YCK) 街道辖区、恩莫尔路和 Lakemba。
更远的地方，伯伍德唐人街和哈里斯公园的威格拉姆街也为深夜食客提供了丰富的美食选择。< /p>
乔治街的常春藤区比疫情之前有更多深夜选择，Jimmy's Falafel、Bar Totti's 和 MuMu 周四至周六均营业至凌晨 2 点。
“我们确实注意到越来越多的人想随时外出就餐，而不仅仅是在通常的下午 6 点和 8 点就餐时间。”Merivale 集团餐饮总经理 Frank Roberts 说道。
但事实并非如此。如果没有足够的顾客，运营商很难营业到很晚，特别是考虑到员工的加班费。
广告“悉尼 CBD 成为 24 小时城市的挑战在于需求，”罗伯茨说。
“如果有更多的游客和人们外出，然后更多的人稍后外出就餐，这使得运营商可以稍后开放厨房。”
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城市额外费用为环形码头是悉尼的深夜餐厅之一。图片来源：Flavio Brancaleone
罗伯茨希望减少对深夜的限制
“取消对 CBD 酒吧营业时间的冻结，并为餐馆提供至少凌晨 2 点而不是午夜的基本营业时间，”他说。
位于环形码头的 City Extra 三十多年来一直每天 24 小时为顾客提供餐饮服务，但董事总经理史蒂文·达夫 (Steven Duff) 表示，悉尼的“深夜生意正在消亡”，并指责市议会和州政府在促进这种生意方面做得不够。
达夫表示，夜间缺乏安全的公共交通会让顾客望而却步，也更难吸引员工。
他并不吝惜向加班到很晚的员工支付加班费，但客户不希望将这些成本转嫁给他们：“客户数量减少会让您的业务在这些时候更难生存。”
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图片来源：Flavio Brancaleone餐厅和餐饮业协会首席执行官苏雷什·马尼卡姆 (Suresh Manickam) 也将餐厅提前关门归咎于员工短缺和加班费上升。
马尼卡姆表示，许多酒店企业希望稍后开业，但又提前关门以最大限度地降低成本。
但夜间产业协会首席执行官米克·吉布 (Mick Gibb) 对悉尼的夜间经济持乐观态度，他表示悉尼的夜间经济正在大流行后复苏。
正在加载“自取消 COVID-19 限制以来的短短 18 个月内，我们已经看到一系列新的场所开放，还有更多场所利用了 2020 年废除停工法带来的变化。”他说。
他的观点得到了州政府 24 小时经济专员的呼应。迈克尔·罗德里格斯 (Michael Rodrigues) 表示，他相信悉尼的夜生活在经历了几年的艰难时期后正在改善，包括更多的深夜餐饮场所。
“虽然我确信有些人宁愿呆在家里，在外面吃自己喜欢的食物“沙发上，还有大量各个年龄段的人正在寻找天黑后探索悉尼的体验和机会。”他说。
罗德里格斯表示，深夜交易场所的聚集将为消费者带来信心“找到了一些东西”，但也承认，要确保悉尼的夜生活继续蓬勃发展，仍有很多工作要做。
“过时且重叠的限制和法规，特别是在噪音、户外用餐和许可方面，正在阻碍悉尼市长 Clover Moore，h然而，他驳斥了这些批评，称对餐饮没有具体限制，由个体企业决定何时提供食物以及持续多久。
“企业没有报告政策设置或规划控制“因为限制了他们的食品供应，但员工的可用性和成本、客户需求和利润率会影响他们的运营，”她说。
悉尼市致力于通过处理诸如此类的繁文缛节来帮助酒店业营业到很晚。例如酒类许可证和延长交易时间。
“通过这种接触，企业报告说，员工可用性、客户需求和经济压力仍然是以后运营的主要障碍，”摩尔说。
摩尔确实同意改善深夜公共交通也将促进悉尼的夜生活。
“这不仅可以帮助人们游览城市并享受它所提供的一切，还可以帮助酒店工作人员，其中许多人她说：“对于年轻女性来说，上晚班并安全回家会感觉更舒服。”
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图片来源：Flavio Brancaleone