澳洲巴厘岛考虑建设轻轨系统以解决拥堵问题

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巴厘岛:现在是下午三点左右,坎古的主干道陷入瘫痪,挤满了摩托车、汽车和卡车。

巴厘岛这个沿海小镇的任何一天都是如此,这个时尚的城市冲浪者、影响者和其他外籍人士的天堂,或岛上最繁华的旅游区的其他地方。

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坎古下午交通拥堵,导致道路行驶缓慢。图片来源:Amilia Rosa

虽然巴厘岛已从大流行的痛苦中恢复过来,但今年迄今为止已有超过 1500 万游客飞往那里其中有 100 万澳大利亚人 - 狭窄的街道再次出现拥堵,交通十分困难。

多年来,雅加达和登巴萨当局一直在考虑解决交通问题的方法,特别是巴厘岛的 I古斯蒂伍拉·赖国际机场。

现在,他们几乎已经敲定了一个计划——一条轻轨线将机场与库塔和塞米亚克的旅游中心连接起来,一直延伸到坎古,最后向北延伸到孟威,从那里驾车前往乌布的稻田和疗养胜地会更近。

印度尼西亚总统佐科·维多多的最高级部长卢胡特·宾萨尔·潘查伊坦上个月表示,他预计第一阶段将破土动工明年拟建的 30 公里线路,显示出中国、日本和韩国的外国投资兴趣。

他表示,如果该项目不尽快启动,“我们将被困在机场到 2026 年,“三个小时”。

巴厘岛省政府预测,到 2034 年,每年将有 3940 万人次通过其到达和出发航站楼,是今年预期的两倍。到年度人数达到 2930 万人次时,预计前往机场的交通将严重拥堵。

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其失控地点几乎占据了库塔和巴厘岛南端分隔地带的整个宽度,造成了地理瓶颈,官员们坚称需要特别关注。

“巴厘岛机场交通负荷将会增加,随着目前游客的恢复,很快,如果没有LRT(轻轨交通)这样的选择,交通将是一个大问题。”我是巴厘岛政府交通部门负责人 Gede Wayan Samsi Gunarta。

I Gede Wayan Samsi Gunarta,巴厘岛政府交通部门负责人,站在来自中国的艺术模型旁边。 “loading=”lazy” src=”https://static.ffx.io/images/$zoom_0.19%2C$multiply_0.7725%2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_0%2C$y_1/ t_crop_custom/q_86%2Cf_auto/47216f20a8114c707263fc6c238464db269dc6a4图片来源:Amilia Rosa

“我们进出的交通非常拥挤。机场,现在几乎每天下午 5 点至 8 点左右都有高峰。”

然而,巴厘岛铁路网的雄心壮志面临着巨大的障碍,尤其是因为成本。

拟议的第一个这条线路是一条从机场到库塔中央停车场的地下线路,位于海滩以东 2.5 公里处,2020 年预算为 9 万亿印尼盾(8.97 亿美元)。这没有考虑到火车本身。

古纳塔表示,英国和阿拉伯联合酋长国也有兴趣参与其中,但维多多政府(通常被称为佐科维)也有兴趣参与。权衡提供资金本身。 Gunarta 表示,轻轨是最受欢迎的替代方案,尽管自动轨道快速交通 (ART) 和快速公交 (BRT) 也在考虑之中,可行性研究的结果将决定最终选择的方案。

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一名交警试图清理仓古的车辆堆积物.信用:Amilia Rosa

“我们现在估计,随着当前的技术和价格上涨,原始成本已经上升30%。仅仅三年时间,成本就涨得这么高了……如果我们再拖延下去,成本还会涨得更高。这就是为什么我们需要紧急启动该项目,”他说。

“每种[资金]选择都有优点和缺点。如果我们自己出资,我们就可以自由地选择可用的技术。如果我们选择某个国家,我们就必须依赖他们现有的技术和项目所附带的财务选项。”

不到一个月前,维多多正式向中国投资 110 亿美元的雅加达项目开放。万隆高铁是东南亚首列高铁,也是北京“一带一路”倡议的旗舰分支。它的建设受到延误和成本井喷的困扰,并且由于担心其给印度尼西亚带来的财政负担而启动,预计它在 80 年内不会实现收支平衡。

巴厘岛的愿景并不相同规模很大,但就像爪哇岛的任务一样,必须克服巨大的后勤困难。

优先选择向北古纳塔说,库塔以外的连接将在地面上进行,因为隧道建设的成本是其三倍;然而,这带来了土地征用和开发中断的更多复杂性。

本报头看到的一份政府战略文件也明确表示,高架结构是不可接受的,被认为不符合“当地智慧和巴厘岛审美价值” ”。巴厘岛的数千座印度教寺庙也不能受到干扰。

对于中央和地方政府提出的巴厘岛轻轨建设时间可能存在一定程度的怀疑。在短短三个多月后,印度尼西亚将举行总统和立法选举 - 所以现在通常是做出宏伟承诺的时候。

但由于巴厘岛的公共交通几乎不存在,因此需要某种解决方案不可否认。

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“道路不是为这种交通而建的,”位于珀斯的印度尼西亚研究所所长利亚姆·海耶斯 (Liam Hayes) 说,他住在巴厘岛的沙努尔地区,创办了一家帮助外籍人士购买房产的公司并出售岛上的生意。

“我唯一的出行方式就是骑摩托车。但有时这不是一个选择。我要带一些客户去参观企业或其他什么,然后我们必须开车。我可以在车上聊天和工作,但你只知道你会在那里呆一段时间。必须计划好。”

即便如此,海耶斯也不愿看到一条火车线路穿过稻田,破坏巴厘岛的自然美景。

这显然是一个微妙的平衡。

“交通......整天都不拥挤。就像澳大利亚一样,人们上班高峰期,人们送孩子上学。早上道路很繁忙,下午则相反,就像世界上任何地方一样,”他说。

“他们需要做某些事情,但你也不想破坏文化。巴厘岛和我去过的任何其他地方的区别之一是人民、土地和神灵之间的联系。

“如果你将巴厘岛视为你的花园,并且不断在里面放置混凝土它,最终你将没有花园。”

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