丹麦建筑师扬·格尔 (Jan Gehl) 表示，一个好的城市就像一场聚会，人们停留的时间比预期的要长，因为他们很享受。
这位城市学家、作家和创建适宜步行的城市的国际专家本着以人为本、车在最后的原则，87岁的盖尔最近来到悉尼，参观了他的团队推荐的2019年乔治街步行街和绿化工程。
Jan Gehl 在悉尼市政厅外。图片来源：Janie Barrett
“情况不太好，”他在 2006 年谈到悉尼时说道。“所有的杂乱、人行道上的障碍物、噪音和当然，还有单轨铁路。”
他也在悉尼展示了他的国际声誉，他是通过改造纽约、伦敦、墨尔本和布宜诺斯艾利斯的部分地区而赢得的，支持市长克洛弗·摩尔 (Clover Moore) 的推动实现他们对悉尼的宏伟计划，其中包括一个名为市政厅广场的公共广场。它被推迟到 2033 年。
“这里和[圣安德鲁大教堂]之间的地区非常非常贫穷，我访问的 16 年里一直都是这样，”盖尔说。< /p>正在加载
他继续游说他最初的梦想，即禁止汽车穿越乔治街，最好是让他们免费进入跨城市隧道，他说。
他还想移除禁止大多数来自城市的汽车在路边停车（拼车车辆除外），并禁止在公共交通附近的高层建筑内停车。
当 Gehl 开始与悉尼市政府合作时，他的团队计算了停车时长步行穿过城市。他在访问期间在悉尼科技大学的一次演讲中说道，他们发现超过 50% 的步行时间都花在等待交通灯变绿上。
广告他对悉尼的行人穿越城市道路需要征得“同意”感到震惊，他说，这是一个非常英国的想法。他想要连续的人行道，类似于丹麦的人行道，道路和人行道的水平面相同。驾车者将不得不等待行人。
在市政厅外发表讲话时，盖尔表示，他“非常高兴看到乔治街竣工”，特别是考虑到他的内幕知识。
丹麦哥本哈根图片来源：Wade Laube
并非一切都按照盖尔想要的方式发展。他想要轻轨车厢和站台
但他批准的改变包括拓宽乔治街的人行道，增加 20,000 个公共空间，并增加树木，使这座城市最古老的主干道感觉更像欧洲林荫大道。
盖尔作为一名年轻的城市规划师访问意大利后就一直是一名人物观察者，他走向市政厅台阶附近的长椅，拍了一张女人做瑜伽的照片。
这样的日常城市生活标志着城市的运作方式又回到了汽车出现之前的状态。 “人们有空间，有生命，你可以行走，你可以举行仪式，你可以为国王加冕，也可以斩首平民。一切都发生在空间中。”Gehl 说道。
艺术家对未来市政厅广场的印象。
“让我高兴的是在城市中看到完全不同的氛围。它更以人为本……更有吸引力、更方便。”盖尔说。
当他试图找个地方坐下时，每张长凳都满了。
“一个好的城市就像一个很好的聚会——人们停留的时间比实际需要的时间长，因为他们很享受，”盖尔说。 “如果你看到一个城市有很多孩子和很多老人在使用该城市的公共空间，则表明该城市对人们来说是一个优质的地方。”
他 2007 年的报告《公共空间和公共生活》发现该城市缺乏性格特征，街道交通拥堵，行人少，车辆多。
市长 Clover Moore 赞扬了 Jan Gehl 对悉尼的贡献。图片来源：Wolter Peeters
Gehl 的团队计算出，乔治街上的行人比小城市的类似地方少 60% 到 90% ，包括南澳大利亚州的 Rundle Mall。
但悉尼市发言人表示，游客数量正在增加。工作日内 CBD 的公共交通使用量（以蛋白石卡使用情况衡量）已恢复至 94 人次与大流行前水平相比，2022 年 10 月为 67%。
悉尼中央商务区周末公共交通使用量比大流行前增加了 20% 至 30%。周日增幅最大，表明游客前来是为了文化和娱乐。
摩尔最近在一次招待会上表示，盖尔对悉尼的贡献与歌剧院建筑师乔恩·乌松 (Jorn Utzon) 的贡献一样重要。他的计划是“一个千载难逢的机会，可以实现悉尼作为绿色、全球化和互联城市的潜力；和一座以人为本的城市”。
“自 2007 年 Jan Gehl 表示悉尼已放弃海港以来，我们已经取得了长足的进步，海港正处于崩溃边缘，无法应对交通量并逐渐被烟雾和噪音窒息，”她说。
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