上周六，当赌客鱼贯进入罗斯希尔的节日赌注日时，许多穿着西装和高跟鞋的游客在赛马场功能中心外排队，等待参加圣诞派对。圣诞老人帽子不再是精美的赛车服装，而是当今的主流。
澳大利亚赛马俱乐部以及城对面的州长办公室的最高级人员都很紧张。随着罗斯希尔酒水四溢，周围有大量赛车记者，两个团体都担心他们的大秘密会泄露。
参赛者到达在罗斯希尔上周六的 Festival Stake Day。与此同时，高级人员正在制定一项重新开发赛道的协议。图片来源：Getty Images / Jeremy Ng
终止罗斯希尔 (Rosehill) 比赛并重新开发 60 公顷土地以建造多达 25,000 套新住宅的庞大交易受到严密保护。相关人员必须签署保密协议。 ATC 董事会成员最近才获悉这一消息。
但这一消息一直处于保密状态，直到周四宣布，这让政府中的许多人感到惊讶，尤其是考虑到赛车是麦格理街的热门话题。在今年最后几周的政治议程中，政府试图将新南威尔士州赛车队主席 Russell Balding 的任期再延长两年，这引起了争议。
鲍尔丁和新南威尔士州赛车队首席执行官 Peter V'兰迪斯是亲密盟友，尽管维兰迪斯说他“并不像每个人想象的那么强大”，但他经常得到他想要的东西。
政府最终放弃了鲍尔丁立法，而不是支持拟议的修正案。但本周，在罗斯希尔交易之后，赛车界的一些人怀疑政府愿意取悦维兰迪斯和鲍尔丁与它希望完成罗斯希尔交易的愿望有关。突然，这些点连在一起了。
总理克里斯·明斯 (Chris Minns) 和 ATC 主席彼得·麦高兰 (Peter McGauran) 于周四宣布谅解备忘录。图片来源：Dion Georgopoulos
“这份[谅解备忘录]有多少与想要延长拉塞尔·鲍尔丁的任期有关？”周四的公告中，州长克里斯·明斯 (Chris Minns) 被问到。“没什么，”他回答道。“我的意思是，他们是独立的组织。ATC 不是新南威尔士州赛马会。”
从技术上讲，确实如此。虽然新南威尔士州赛马会负责运营作为行业中的一员，ATC 在悉尼拥有并管理着 4 条赛道：兰德威克（位于皇家土地上）、坎特伯雷、沃里克公园和罗斯希尔。坎特伯雷地势狭小，而沃里克农场破旧不堪，容易发生洪水。
<小class="_3ToRr">广告但是 ATC 没有钱来修复它们。它赚了 700 万美元根据其年度报告，该公司在 2022 年出现亏损，并且不得不向资金雄厚的新南威尔士州赛车队借钱进行关键升级，包括在 Randwick 建造 Winx 展台，ATC 为此欠了 1000 万澳元。
“我们已经ATC 主席 Peter McGauran 表示，“新南威尔士州赛马俱乐部必须偿还 ATC 的很大一部分债务……每当 ATC 获得救助时，省级和赛马俱乐部都会遭受损失。”它从来没有、也永远不会有可持续的财务模式。”
建议 60 公顷的场地可容纳另外 25,00 0 家。 图片来源：Dion Georgopoulos
出售部分优质房地产长期以来一直是 ATC 的计划。多年来，坎特伯雷（也被指定用于高密度住房的地区）被认为是领跑者，但麦高兰表示，由于议会的开放空间要求，该地点的利润不够。
进入罗斯希尔。它被认为是新南威尔士州最好的场地，也是金拖鞋的主场。但2020年罗斯希尔火车站的关闭对赛车运动来说是一次重击。人群锐减。 “现在很难到达，”麦高兰说。
俱乐部一直在游说在 Camellia 附近建立一个地铁站，有时与开发商 Billbergia 召集的 Camellia 土地所有者联盟合作。它拥有赛马场以北的土地，具有很高的开发潜力。
上届政府的 Camellia-Rosehill Place Strategy 设想在 20 年内建造多达 10,000 套新住宅和 14,500 个就业机会，其中大部分开发发生在北部 -辖区西段，Camellia轻轨站附近。
当前的Camellia-Rosehill策略设想一个北部是市中心，赛马场和 James Ruse Drive 之间有一个综合用途区。图片来源：新南威尔士州政府
根据该计划，赛马场和 James Ruse Drive 之间的土地将被开发为综合用途娱乐区，“为帕拉马塔市及周边地区提供 18 小时经济目的地”。
当新工党政府委托对该项目进行外部审查时，明斯对悉尼西部车站的缺乏表示好奇，每个人和他的狗都抓住了获得新地铁站的机会。
ATC 于 8 月初会见了 Mike Mrdak 和 Amanda Yeates 的审查团队，许多其他西悉尼利益相关者也是如此。显而易见，住房将是关键。他们被告知，一万或一万五千套新住宅不足以证明额外耗资 5 亿美元建设地铁站的合理性。他们需要 40,000 套。
“所以我们想到，如果我们能建造 40,000 套住房怎么办？”麦高兰说道。 “这样我们就能得到一个地铁站，土地的价值将不可估量地增加。”
交易撮合者：规划部长 Paul Scully、ATC 主席 Peter McGau克里斯总理跑了明斯、交通部长 Jo Haylen、帕拉马塔议员 Donna Davis、财务主管 Daniel Mookhey 和悉尼地铁首席执行官 Peter Regan。图片来源：Dion Georgopoulos
这并不是第一次提出重新开发整个赛马场的想法。 Billbergia 的开发总监兼土地所有者团体召集人 Rick Graf 表示，这个问题在前几年的讨论中曾被提及过一两次，但从未取得进展。
“一直以来都是如此。这是试图充分利用这个机会的沉睡想法，”他说。 “占地面积从来都没有大到足以公平地对待地铁站，所以如果可以的话，你会如何扩大占地面积？”
从罗斯希尔出发对赛车兄弟会来说是悲伤的，但利润丰厚：向上50 亿美元。这是双赢的； ”值不少钱。”
当被问及 Rosehill 交易与政府希望延长 Russell Balding 在新南威尔士州赛马会的任期有多大关系时，Chris Minns 回答说：“没什么关系。”图片来源：Dion Georgopoulos
早期，ATC 中只有三个人知道该计划； McGauran、首席执行官 Matt Galanos（8 月接任）和政府关系主管 Steve McMahon（主要架构师）。他们将此事交给了州长克里斯·明斯的幕僚长詹姆斯·卡伦，明斯本人很快也参与其中。 “我们受到了张开双臂的欢迎，”麦高兰说道。
麦克马洪和明斯是朋友：他们在 2000 年代一起为工党在赫斯特维尔议会任职，麦克马洪后来成为市长。周四宣布这一消息后，他在 LinkedIn 上发帖称：“工作中的重要一天。值得骄傲的一天。现在有很多工作要做。头晕目眩。”
这笔交易还远没有完成。政府和 ATC 本周签署了一份谅解备忘录，并将对主动提出的提案进行正式程序。政府现在称其为“潜在的历史性计划”。
由 Peter V'landys 领导的新南威尔士州赛车协会（Racing NSW）如果认为俱乐部的行为不符合行业的最佳利益，可以进行干预。但新南威尔士州赛马会董事会原则上批准了罗斯希尔交易，V'landys 于周五向《先驱报》表达了他的支持。
赛车新南威尔士州老板 Peter V'landys。图片来源：Rhett Wyman
“向新南威尔士州纯种赛马注入 4 至 70 亿美元的资金“这个行业是一个游戏规则的改变者，”他说。“它将为赛车提供资金，拥有无与伦比的赛道和公共设施，不仅在赛车领域，而且在任何体育设施中都是如此。”
该计划还将几年后将由 ATC 成员投票，届时 50% 加 1 的成员必须批准出售核心土地——赛道本身。如果该计划如 ATC 预测的那样实现，那么它的腰包将会鼓鼓囊囊。花费数亿美元升级坎特伯雷、沃里克农场和霍斯利公园的培训中心，但仍然带着数十亿美元的零钱离开。
但麦高兰表示，ATC 董事会并没有开香槟。失去罗斯希尔对于新南威尔士州赛车来说仍然是一个沉重的打击。 “这是正确的决定，”他说。 “这是一个非常严肃的决定。我们不会出去庆祝。”
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