上个月，新南威尔士州一列新城际列车在穿越蓝山时，乘务员车门突然打开，这是困扰价值数十亿美元的车队的最新故障。
获得的内部文件《先驱报》显示，新型双层列车存在包括制动问题在内的大量缺陷，这些列车在计划于 2024 年下半年投入使用的第一辆列车之前就已经接受了测试，比 2024 年下半年投入运营的时间晚了四年多。原计划。
中央海岸康吉安吉 (Kangy Angy) 的新城际列车之一。图片来源：Tom Rabe
事件记录显示，一列新城际列车的驾驶室门在经过拉普斯通车站后自行打开11月11日发生在蓝山。
引发了重大故障警报，迫使司机立即将火车停在蓝山线上。
泄露的信息文件显示制动问题是新列车反复出现的复杂问题。
在 9 月初的一次事故中，一列火车的电动制动器在 Strathfield 暂时失效，最终导致列车行驶的距离超出了驾驶员的预期。
p>在另一起事件中，工作人员警告需要紧急解决制动问题，以降低列车通过红色停车信号的风险。
新的城际列车原本是为了在蓝色上运送乘客到 2020 年中期，山脉将连线。图片来源：Dean Sewell
闭路电视摄像机冻结或在数字显示屏上呈现模糊的图像、信息对于下车的乘客以及空调和数字列车无线电系统的问题是检测到的其他故障之一。
广告联盟交通运输发言人娜塔莉·沃德 (Natalie Ward) 表示，偏远地区的乘客一直在等待政府优先考虑他们的交通服务，但他们得到的只是延误和借口。
“部长的工作是让交通资产为通勤者服务，而不是为工会和官僚服务，”她说。
交通部长乔·海伦的发言人表示，测试的目的是在服务之前发现问题，政府将确保乘客“乘坐安全可靠的”火车车队出行。
“新明斯工党政府仅用了五个月的时间就让 Mariyung 车队在轨道上进行测试 - 这是自由党不可能在五年内做到这一点。”他说。
悉尼火车发言人表示，测试的明确目的是识别复杂系统中的任何缺陷、软件或功能问题，并调查其根本原因和及时补救。
“新机队交付时都会出现问题，供应商将根据合同中规定的缺陷和问题管理流程免费修复这些问题到新南威尔士州交通运输局，”她说。
正在装载新的城际车队是前联合政府与铁路、有轨电车和巴士联盟之间长期争端的中心。
<去年11月，当时的政府同意工会的要求，修改火车，让警卫监视车站上下的乘客，僵局才得以解决。 62 列火车上的摄像头、屏幕和紧急门的改造将耗资 2.35 亿澳元，使新车队的总费用接近 28 亿澳元。悉尼火车首席执行官马特·朗兰 (Matt Longland) 上个月表示，物理改造列车的改造工作正在进行中，而闭路电视屏幕等软件变更的“实际工作”将于明年初进行，因为这取决于制造商。
朗兰表示，第一列新列车将在明年初进行。明年下半年在悉尼至中央海岸的铁路线上投入运营。
按照原计划，这些列车将于 2019 年底在悉尼至中央海岸和纽卡斯尔的铁路线上投入运营，并于次年前往蓝山和利斯戈。
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